第2章 建设性不满和持续改进(3)

    由于在本行业内未找到新方法，UPS将目光投向其他行业和领域。尽管公司执行内部晋升政策，但是它也在组织外寻找具有效率优化处理经验的工程师。研究工业自动化的先驱是弗雷德里克•泰勒(FredrickTaylor)，他开创了科学管理思想流派。尽管泰勒没有就UPS的商业本质发表任何评论，但是公司最终还是找到了具有突破性理念的专家。

    这个专家的名字是拉赛尔•哈维格斯特(RusselHavighorst)，1923年UPS邀请他加入公司并任职快递主管助理。身为工业工程师，几年前哈维格斯特曾经供职于通用电气和福特公司。那时这些公司一直在探索装配线和大规模生产的真谛。

    来到UPS后，哈维格斯特立刻投入工作，在研究了UPS的包裹递送过程后，他设计出了新的设备以改善洛杉矶分拣中心的设备传输效率。例如先前分拣都是在新月形的大桌上分开处理的，哈维格斯特安装了一台经过特殊设计的带式运送机和箱柜系统，这样分拣员就可以通过操纵这些设备将包裹沿着木制滑道输送到箱柜系统，然后再根据运输路线分配给不同的运输司机。根据《大智慧》的记载，“起初这些奇怪的装置看上去很新奇，根本帮不上忙，有时甚至会帮倒忙”，但是在员工学会操作系统后，整个洛杉矶工厂的包裹传送进程就更加顺畅了。

    一年内，哈维格斯特在洛杉矶工厂改造并安装了一套更新的系统，而且还安装了配备有活动架的钢丝滑道用来替代原来的木制滑道，这样就能更方便地建设和改进结构。此外，在洛杉矶工厂，公司开始为运输车配备钢笼，这样就使得员工能够轻松地将包裹装卸到汽车上。

    工业化的道路

    这就是前进的步伐，但是在工业工程化面前，UPS仍然羽翼未丰。凯西决定进一步探索能够促进业务发展的理念、方法、程序和技术。他决定亲自上阵，于是他在1926年与哈维格斯特一道踏上寻求当时世界上最为先进的工业生产流程的路途。

    两人结伴而行，参观了美国中西部、加拿大和大西洋沿岸。每到一处，凯西和哈维格斯特都会去参观百货公司，观察它们的快递运营过程，收集有用的信息。例如在芝加哥，凯西认为马歇尔•菲尔德公司(MarshallField)的商品处理系统更适合于“黑暗时代”，但是他们确实学到了如何利用很多传送带来处理大量的包裹。

    马歇尔•菲尔德公司的递送运营也具有启发意义。尽管两个人事先已经阅读过有关菲尔德公司分拣和递送系统的材料，但是两个人仍然惊叹于这个由9条传送带和3500个储存包裹的箱子所组成的系统，在这里所有的包裹都被井井有条地存放着。这难道也是世界港？

    在整个旅途中，凯西和哈维格斯特不停地作笔记，勾画工厂布局和机器，计算投入的资源以及节省的时间和资金。旅途中收获最大的地点是西尔斯•罗巴克公司(SearsRoebuck)，那时它还是芝加哥一家取得极大成功的大型邮递公司。“在西尔斯•罗巴克公司我们只能感触到奇迹”

    ，哈维格斯特后来写道，“所有运营的成功也许都要依赖于最远大的理想，在这背后有极其严格的时间表做保证，所有人都像古代日耳曼帝国的士兵一样各司其职、各尽其力”。

本文摘自《UPS百年成功之道》

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　　走进UPS，你会被告知：“跟着我们的司机一起上路吧！”如果你想真正了解UPS作为世界领先的货运物流公司有什么与众不同之处，如果你想了解UPS有什么值得现在的管理者学习借鉴的地方，那么就要从UPS的司机们开始。无论是谁，无论在何种场合，只要提及UPS，你就会立刻听到他们司机的名字：鲁迪、墨菲、帕特里克、陈或者是苏。在一个闷热难当的酷夏清晨，当你发现一个全部用百合花制作而成的史努比伫立在普雷斯顿·贝利(PrestonBailey)大街上，肯定会投以艳羡的目光，这是纽约市为它的第二十五条街道命名而特别制作的。UPS开出的面值68.15美元的货到付款包裹单引发了一阵骚动，很多人都想找这位UPS的资深司机—鲁迪R26;泰勒帮忙运送包裹。