第3章 平中见奇的运输公司：实现变革(3)

    市场内的震荡变革

    20世纪中期UPS已经在美国的大城市内扩大了集中零售快递业务，这就使得公司在几十年内获得了持续增长。

    不幸的是，所有这一切即将土崩瓦解。

    随着第二次世界大战的爆发和战时定量供给的实施，UPS的零售客户大量缩减了包裹递送量。联邦政府甚至通过价格管制委员会鼓励人们发起“自带包裹”运动，以便希望能节省汽油和轮胎。UPS强吞苦果，开始寻找其他业务，并坚持为西尔斯和摩冈邮购商店(MontgomeryWard)这样的邮购业巨头提供服务。但是在战争期间，UPS的总业务量仍然下降了一半多。

    1945年，随着和平的来临，期望的曙光重新燃起，这释放了消费者的消费激情。但是由于百货公司开始压缩递送包裹的成本，以及战后通货膨胀使得行业成本大幅提升，所以UPS的业务量并没有完全恢复到以前的水平。

    一方面，UPS努力寻找新客户以便扩大业务量，另一方面，UPS也采取了许多缩减成本的内控措施。公司为百货公司递送更多的家具用品，把业务扩张到底特律、明尼阿波利斯和匹兹堡，并试图在既有市场内吸引几家较大的新客户。在UPS成立后的88年内，梅西百货公司都是自己递送包裹，1946年UPS将其吸收为自己的客户。

    但是从长远来看形势不容乐观。UPS的个体商店包裹业务量持续下跌：1941年UPS为顾客递送了9000万件包裹；10年后还是同样的顾客，UPS仅仅递送了7000万件包裹。1951年，由于新客户的加入，因此总体递送量高于1941年，然而走下坡路是不可避免的。但是真正的问题并不是第二次世界大战后的通货膨胀或不合理的成本结构，更为严峻的是：面对美国汽车时代的到来，UPS几乎是束手无策。

    UPS所面临的不利组合：郊区、汽车和停车场

    1945年～1955年在美国登记注册的私人汽车的数量翻了一番，从2500万辆增加到5000万辆。在其后的10年内这个数字又翻了一番。截至1960年，超过80%的美国家庭拥有至少一辆汽车。汽车能够载人，当然也能运送商品。

    郊区也不可避免地加入私家车蔓延的潮流。超级市场、购物中心以及城郊地区的新型商店都在迎合这一潮流，这很快就重塑了美国人的购物习惯和销售模式。这些新的杂货店和百货公司拥有庞大的营业面积和宽敞的停车场。因为市区拥有汽车的顾客相对较少，所以在城市内并没有多少停车场。

    但是在战后的郊区环境里，停车场成为零售业的重要组成部分，使得顾客能够从相对较远的地方驾车来到商店购物。对于UPS来说，这是很不幸的，私家车、郊区商店和停车场的组合似乎使得UPS的服务显得不合时宜。

    更为严重的是，UPS的核心客户—那些大型百货公司，也加入到迁徙郊区的大潮中。20世纪50年代早期，底特律的J.L.哈德逊公司、南加利福尼亚的美氏米杨公司(May)和芝加哥的马歇尔•菲尔德公司都建立了新的大型购物场所，其停车场能够容纳几千辆汽车。正常人都能够推断出：随着市区百货公司时代的结束，UPS会失去成千上万的包裹。

    危机意识

    现在UPS处于关键时刻，它要么采取新的商业模式，要么满怀憧憬地原地踏步并逐渐走向衰落。

    但是对于公司领导来说，停滞是无法令人接受的。1953年，乔治•史密斯宣称：“停滞不前的公司无法为员工、股东或者客户提供任何东西。”史密斯在1962年成为了UPS的第二任首席执行官。问题的关键不在于是否应该发展新的商业模式，而是它的实质性内容。

    当时，UPS有几种可能的发展方向：虽然数量有限，但是邮购快递和逐渐成熟的家具快递需求确实提供了某些机遇，另外航空运输的潜力也很巨大，但是更为诱人的机会是批量快递。在花费几十年的时间掌握了集中快递之后，UPS把自己局限于从零售商店将物件快递给顾客。批量快递意味着需要将物品从其他行业快递到这些商店。

    这个观念的有利条件就是，随着汽车时代的来临，高速公路遍布整个北美大陆。1947年缅因州出现第一条收费高速公路，这些都是现代化的多车道高速公路，每隔几英里就有几家快餐店。20世纪50年代后期连接纽约和芝加哥的高速公路走廊建成，1956年《州际高速公路法》(InterstateHighwayAct)的出台为以后的公路建设提供了蓝图。

    随着新的基础设施的逐渐成形，长途货运成为铁路货运的有效替代方式。为了搬运20吨及更重的物品，人们安装了索具。1950年以前卡车拖车相对较少，但是现在却很普遍，1960年在高速公路上行驶着100多万辆卡车拖车。1950年～1960年之间由卡车承运的城际货运从1730亿吨英里几乎增长到3000亿吨英里，而货运列车的运载量从5970亿吨英里降到5790亿吨英里。

本文摘自《UPS百年成功之道》

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　　走进UPS，你会被告知：“跟着我们的司机一起上路吧！”如果你想真正了解UPS作为世界领先的货运物流公司有什么与众不同之处，如果你想了解UPS有什么值得现在的管理者学习借鉴的地方，那么就要从UPS的司机们开始。无论是谁，无论在何种场合，只要提及UPS，你就会立刻听到他们司机的名字：鲁迪、墨菲、帕特里克、陈或者是苏。在一个闷热难当的酷夏清晨，当你发现一个全部用百合花制作而成的史努比伫立在普雷斯顿·贝利(PrestonBailey)大街上，肯定会投以艳羡的目光，这是纽约市为它的第二十五条街道命名而特别制作的。UPS开出的面值68.15美元的货到付款包裹单引发了一阵骚动，很多人都想找这位UPS的资深司机—鲁迪R26;泰勒帮忙运送包裹。