赢得蛋糕，享用蛋糕
我用一个三角形来说明P、C、T与S之间的关系，并指出这是项目的四重限制。用三角形做类比时，便出现这样一个情况，假如我想保持P、C与T不变，并扩大工作的范围，在三角分析中是做不到的；假如我想扩大范围，则这个三角形至少有一个边需要延长。
但是，如果我们把这个三角形画在一个球面上时，就可以做到这一点，我只要改变球体的半径，便可以改变P、C与T所围成的区域。
如果假设球面三角形与平面三角形边长相同，则球面三角形所围成的区域更大。这个区域代表了项目范围。从而可以说明，我们可以在保持三角形边长不变的情况下扩大范围（从严格的数学意义上讲，这种画法当然是不正确的，我只是为了尽可能简明地介绍这种思想，因为许多读者没有立体几何的基础）。球体半径代表什么呢？我想它显示的是工作流程的好坏。
也可以用另一种方法来考察这几个变量之间的关系。设想P、C、T是一个金字塔三角形底座的三个边长，如图1-8所示。现在范围是指金字塔的全面积。金字塔垂直高度的物理含义是什么？也许是P、C与T的因子。此外，它可能表示过程的好坏。如果是一个不好的流程，金字塔的高度就会不断降低，直到成为一个平面三角形（金字塔的底座）。
这些图形帮助我们理解，通过改变项目过程，我们可以赚到更多的钱。我们可以减少返工，提高生产率，缩短时间，等等。
前面我提到过艾伦-穆拉利想让777飞机设计得像Fisher-Price玩具那样便于装配，为此，波音公司改变了飞机的设计流程，这个改变包括两方面，技术方面和人员方面。
技术方面的改变是采用专有的计算机三维设计。当进行二维设计时，你无法提前预知机体内部各部分之间的相互影响，你必须通过建模发现这些问题，而这种纠正问题的方法常常代价高昂。通过采用三维设计，这些问题就会提前显示在电脑屏幕上，并在样板建立之前得以纠正。当然，这种方法也不是完美的，在设计中仍然会出现各种问题，但相对于二维设计而言，这却是一个很大的进步。
人员方面的改变体现在一句口号上"团结协作"。在大多数组织里，各种团体都在自己周围建立起了领地防御体系（藩篱），当矛盾发生时，他们就会界限分明地互相攻击。波音公司的做法是，消除这些藩篱，并建立起一种和谐的气氛，使大家能够理解。只有互相协作，才能取得项目的成功（Dimancescu,1992）。
波音公司鼓励员工自由讨论问题，让机械师与装配工人参与到设计小组中，使设计出来的产品更易于建造和使用。波音公司的首席试飞员也与设计者密切合作，以使生产出来的飞机能为飞行员所接受。由于飞机设计已经从传统的用绳子牵引飞机襟翼与方向舵发展到电子操纵，可能会导致缺少飞行员习惯的"操控感"，因此，在设计中考虑到飞行员的主观感受是非常重要的。
最重要的是，来自第一用户──联合航空公司（UnitedAirline）的代表也成为设计小组的一部分，以确保飞机符合用户的需求。所有这些不同身份的人加入到设计讨论中来，就使这款面向21世纪的新机型考虑到了方方面面的要求，以做到精益求精（Sabbagh,1996）。
最终的结果是，联合航空公司在用自己的飞行员进行第一次试飞后，便接受了777飞机！这在以前是无法相信的。这是一个世界级水准的好的项目管理的案例。
本书用通俗易懂的语言阐述了项目经理在进行项目管理过程中涉及的所有工作，为项目经理开展项目管理提供了全方位的理论依据。作者对项目的四要素：性能、成本、时间和规模（P、C、T、S）的论述，非常深刻地揭示了项目管理的目的，并为项目的选择和实施提供了通行的规则。作者同时还提出了另一个重要观点：项目管理就是“与人打交道的艺术”。书中还就项目团队的建立与运行做了精彩的分析。詹姆斯-刘易斯博士以讲故事的方式谈问题，用许多亲身的经历或著名企业的案例，阐述了十分深刻的道理，使本书读来轻松，风格独特，又耐人寻味。
本书属通用项目管理书籍，不仅适合理工科各专业和管理专业教师、学生、各行业的高中层管理者、项目经理和项目成员作为培训教材，还可作为MBA和在职的工程师和其他对项目管理感兴趣读者的重要参考书。
但是，如果我们把这个三角形画在一个球面上时，就可以做到这一点，我只要改变球体的半径，便可以改变P、C与T所围成的区域。
如果假设球面三角形与平面三角形边长相同，则球面三角形所围成的区域更大。这个区域代表了项目范围。从而可以说明，我们可以在保持三角形边长不变的情况下扩大范围（从严格的数学意义上讲，这种画法当然是不正确的，我只是为了尽可能简明地介绍这种思想，因为许多读者没有立体几何的基础）。球体半径代表什么呢？我想它显示的是工作流程的好坏。
也可以用另一种方法来考察这几个变量之间的关系。设想P、C、T是一个金字塔三角形底座的三个边长，如图1-8所示。现在范围是指金字塔的全面积。金字塔垂直高度的物理含义是什么？也许是P、C与T的因子。此外，它可能表示过程的好坏。如果是一个不好的流程，金字塔的高度就会不断降低，直到成为一个平面三角形（金字塔的底座）。
这些图形帮助我们理解，通过改变项目过程，我们可以赚到更多的钱。我们可以减少返工，提高生产率，缩短时间，等等。
前面我提到过艾伦-穆拉利想让777飞机设计得像Fisher-Price玩具那样便于装配，为此，波音公司改变了飞机的设计流程，这个改变包括两方面，技术方面和人员方面。
技术方面的改变是采用专有的计算机三维设计。当进行二维设计时，你无法提前预知机体内部各部分之间的相互影响，你必须通过建模发现这些问题，而这种纠正问题的方法常常代价高昂。通过采用三维设计，这些问题就会提前显示在电脑屏幕上，并在样板建立之前得以纠正。当然，这种方法也不是完美的，在设计中仍然会出现各种问题，但相对于二维设计而言，这却是一个很大的进步。
人员方面的改变体现在一句口号上"团结协作"。在大多数组织里，各种团体都在自己周围建立起了领地防御体系（藩篱），当矛盾发生时，他们就会界限分明地互相攻击。波音公司的做法是，消除这些藩篱，并建立起一种和谐的气氛，使大家能够理解。只有互相协作，才能取得项目的成功（Dimancescu,1992）。
波音公司鼓励员工自由讨论问题，让机械师与装配工人参与到设计小组中，使设计出来的产品更易于建造和使用。波音公司的首席试飞员也与设计者密切合作，以使生产出来的飞机能为飞行员所接受。由于飞机设计已经从传统的用绳子牵引飞机襟翼与方向舵发展到电子操纵，可能会导致缺少飞行员习惯的"操控感"，因此，在设计中考虑到飞行员的主观感受是非常重要的。
最重要的是，来自第一用户──联合航空公司（UnitedAirline）的代表也成为设计小组的一部分，以确保飞机符合用户的需求。所有这些不同身份的人加入到设计讨论中来，就使这款面向21世纪的新机型考虑到了方方面面的要求，以做到精益求精（Sabbagh,1996）。
最终的结果是，联合航空公司在用自己的飞行员进行第一次试飞后，便接受了777飞机！这在以前是无法相信的。这是一个世界级水准的好的项目管理的案例。
本文摘自《项目计划、进度与控制》
本书用通俗易懂的语言阐述了项目经理在进行项目管理过程中涉及的所有工作，为项目经理开展项目管理提供了全方位的理论依据。作者对项目的四要素：性能、成本、时间和规模（P、C、T、S）的论述，非常深刻地揭示了项目管理的目的，并为项目的选择和实施提供了通行的规则。作者同时还提出了另一个重要观点：项目管理就是“与人打交道的艺术”。书中还就项目团队的建立与运行做了精彩的分析。詹姆斯-刘易斯博士以讲故事的方式谈问题，用许多亲身的经历或著名企业的案例，阐述了十分深刻的道理，使本书读来轻松，风格独特，又耐人寻味。
本书属通用项目管理书籍，不仅适合理工科各专业和管理专业教师、学生、各行业的高中层管理者、项目经理和项目成员作为培训教材，还可作为MBA和在职的工程师和其他对项目管理感兴趣读者的重要参考书。