质量

　　我一直认为，质量是项目管理中被忽略的一个方面。质量与项目的性能要求有关，如果项目的功能要求与技术要求未被满足，你所做的工作就不会有好的质量。所以，从某种意义上说，性能要求就是质量。

　　如果你想要人们更快、更省地完成工作，并且不允许缩小项目范围，那么我敢肯定，他们会牺牲工作质量。而且，作为一位ITT的前质量经理，我也知道，如果你提高了质量，你能更快更省地完成工作。所以说，对改进生产过程的共识是，你必须改进质量，事实上，这两者是相辅相成的。

　　过去，人们常用两种方法来定义质量：一种是，质量就是符合技术规范；另一种是，质量就是要满足消费者的需求。当然，技术规范本身就应当以符合消费者的需求为准，所以，第二个定义可以说更好些。

　　在摩托罗拉创立六西格玛质量管理方法中，又发展出一个新的质量的定义。它把质量解释为一种状态，即为客户和商业关系中各供应商实现应得的价值（Harry&Schroeder,2000，p.6）。这个新定义考虑到了双方利益，而旧的定义只考虑了客户一方。

　　哈里（Harry）和施罗德（Schroeder）提出，大多数组织都只是在三西格玛的标准上提供产品或服务，这里的标准是指在给定的样本中出现错误的数量。对于一个100万的样本，三西格玛标准容许2700个错误；按六西格玛的标准，仅容许3.4个错误。

　　同时他们还指出，三西格玛的质量标准意味着，组织的每1美分销售额中大约有25%～30%（或25美分）用来弥补由于质量问题造成的损失，即所谓的不良质量成本（COPQ）。大多数决策者原本以为COPQ只占一个很小的比例，他们不会料到会这么高。

　　质量成本来源于三个方面：预防、检查与失败成本。预防是指我们为了防止错误发生所做的一切努力。举个例子，波音公司设计777飞机时的工程主管（现在是福特汽车公司的CEO）艾伦-穆拉利（AlanMulally），曾经谈到玩具公司Fisher-Price如何确保他们的飞机模型能够被玩家顺利地组装成功："Fisher-Price在玩具飞机的轮子上弄个小凹槽，以确保右轮装在右边，左轮装在左边"（Sabbagh,1996）。其实，这种方法在日本的制造中已经使用许多年了。

　　检查成本是对已完成部分的监测，以确认没有质量缺陷。质量中一条基本的法则是，你无法检测产品内在的缺陷（在产品的设计和制造过程中就已经存在的缺陷）。事实上，六西格玛质量控制程序表明，"80%的质量问题来自于产品的设计阶段，设计者根本想不到会出现这样那样的问题"（Harry&Schroeder，2000，p.36）。当问题出现在设计环节时，你是无法检测出来的。

　　失败成本是发生在产品离开工厂到达消费者手中以后的质量成本，包括保修成本、修理成本，等等，其中最不容易量化的失败成本是客户流失成本。

　　需要特别指出的是，提高预防方面成本会显著地减少检查和失败成本。多数的质量成本应当花在问题的预防上，这样我们就能在其他两方面节省大笔开支。如果你想知道这笔节省会有多大，我建议你去读一下哈里和施罗德写的书。

　　对于项目来说，如果你能改进流程提高质量，那么，你就能同时降低项目的时间和成本，因为你减少了返工（这对项目不产生任何增值）。质量的改进会给你带来很大的收益。

本文摘自《项目计划、进度与控制》

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　　 本书用通俗易懂的语言阐述了项目经理在进行项目管理过程中涉及的所有工作，为项目经理开展项目管理提供了全方位的理论依据。作者对项目的四要素：性能、成本、时间和规模（P、C、T、S）的论述，非常深刻地揭示了项目管理的目的，并为项目的选择和实施提供了通行的规则。作者同时还提出了另一个重要观点：项目管理就是“与人打交道的艺术”。书中还就项目团队的建立与运行做了精彩的分析。詹姆斯-刘易斯博士以讲故事的方式谈问题，用许多亲身的经历或著名企业的案例，阐述了十分深刻的道理，使本书读来轻松，风格独特，又耐人寻味。
　　本书属通用项目管理书籍，不仅适合理工科各专业和管理专业教师、学生、各行业的高中层管理者、项目经理和项目成员作为培训教材，还可作为MBA和在职的工程师和其他对项目管理感兴趣读者的重要参考书。