中国第一批中外合资企业（2）

　　1979年5月24日，招商局代表与宝隆洋行及美国集装箱公司三方就筹建集装箱厂事宜在宝隆洋行香港分行洽谈。合作方讨论的内容非常详细，包括建厂程序和合营公司的结构、信贷、产量和销售、厂地和厂房及生产、劳动力、工资及技术等。在经过了一些程序和审核后，1980年1月14日招商局轮船股份有限公司与中国集装箱财团有限公司（由丹麦宝隆洋行与美国海洋集装箱公司组成）签订合资经营"中国国际海运集装箱有限公司"总协议，初期投资规模300万美元，袁庚任董事长。在这个时间与空间的拐角处，前面是什么风景其实是看不清楚的，而且并不是所有人都能够准确判断集装箱制造业会朝哪个方向转移。公司成立初期股东之间对集装箱产业的认识就产生了分歧：美国海洋集装箱忧虑中国的集装箱厂过多而向宝隆提出退出合作。9月25日在招商局大厦，招商局代表与宝隆洋行讨论是否有单独合作的可能性。9月29日招商局发表题目为《关于中国集装箱厂的过量竞争与两种引进外资形式的比较》简报，决定继续投资。12月8日美国海洋集装箱公司将一切权利和头衔转让给宝隆洋行，退出合作，这样中集成为招商局与宝隆洋行两方合资的企业。这是改革开放后招商局最早成立的中外合资企业之一，也是深圳第二家中外合资企业。

　　1981年1月24日，中集厂房在蛇口破土动工，招商局常务副董事长袁庚，宝隆洋行分行总经理洛克维兹出席了动工仪式，1982年4月中集首期厂房建成。5月3日生产出第一台集装箱，6月开始试生产，9月22日公司正式投产，成为中集开启事业的起点。公司的特殊身份受到各方重视，这家仅有150名工人、占地面积6000平方米的企业的开工仪式由当时的广东省副省长刘田夫主持，袁庚、宝隆洋行董事长斯巴索、丹麦驻华大使索宁-皮特逊、丹麦驻港总领事马库森等出席了开幕典礼。集团成立之初中央及地方领导密集到公司视察，1983年4月13日当时的国务委员谷牧、外交部长黄华、广东省委书记吴南生视察中集；1984年4月10日时任国务院副总理李鹏来公司视察；12月5日时任中共中央政治局委员胡乔木、书记处书记胡启立视察中集；1985年4月25日时任副总理姚依林视察中集。这家象征着改革开放与国际贸易的工厂承载了太多的希望，是对于改革开放和中外合资成功的希望。

　　作为深圳第一批中外合资企业、第一家与北欧合资的制造工厂，丹麦方为中集贡献了关于工业制造的几个重要思想：一是当时的管理全部交给了丹麦方，工厂只有一个中心就是总经理莫斯卡，这种管理结构更加符合工业规律；二是按照欧洲标准建立的一整套质量控制体系，质量的标准不是越高越好，而是样品的质量和大批量产品要一致，丹麦留下来一整套质量管理体系，包括各部门详细的控制流程，即原材料控制、生产控制、售后控制；三是按时交货。当时物流系统不好，条件不具备，国内企业还没有这些意识。

　　1986年10月顾立基受招商局委派担任中集副总经理，后来成为公司第二任总经理。他回忆说："我记得很清楚，当时为中集提供油漆的海虹油漆厂进口一批原料早了一个多星期到码头，结果海虹油漆给供货商说，不行啊，你怎么早到了呢？如果你同意我的条件才可以从码头卸货到仓库，一方面仓储费必须你付；另外，必须是你进到我的仓库的那天才能付给你钱。20世纪80年代初中国企业比较缺乏按时交货意识，很多出口制造企业不能把握这一条，而当时中集的大股东丹麦宝隆洋行把这些理念带给了中集。"中集今天能够做高端产品，并且把质量控制好，跟当时这些基础有很大关系。后来麦伯良沿海布局的战略思想很大程度来自按时交货的理念，在这些基础上，麦伯良创造了更能满足客户需求的集装箱商业模式。

本文摘自《中集》

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　　 中集于1980年诞生于中国改革开放的前沿深圳蛇口，公司30年的发展见证了中国市场经济及改革开放后中国制造业和航运业务的成长过程。作为世界集装箱行业的领袖企业，公司在收购兼并、资源整合、制造体系建设和集团化管理上积累的经验开始在其他产品上“复制”，并将登机桥和专用车辆也做到了世界第一。《中集(可以复制的世界冠军)》通过回忆公司发展过程，追寻中集在30年成长过程中所代表的改革开放以来中国制造业发展的共性与个性化特征，并试图通过中集过去30年成长的历程为6万多中集人留下一段系统的文字记忆。同时为和中集一样正在探寻中国制造业升级的企业提供一点思想交流。