中国第一批中外合资企业（1）

　　1978年，那是中国开始探寻新的发展路径的历史时刻，12月份召开的十一届三中全会提出"以经济建设为中心"后，国家领导人的目光聚焦于毗邻香港、澳门的深圳和珠海，这里设立了农副产品生产基地、对外出口加工区和吸引港澳游客的游览区，很快被确定为对外贸易的突破口。

　　这个时期中国的思潮已经充分"发酵"，一旦包裹的封锁被撕开，就有一股强烈的改革狂潮要冲出来。

　　这一年秋天，袁庚奉调香港招商局常务副董事长，主持全面工作，成为第29任"掌门人"，他上任后马上开始规划香港招商局的发展问题。1950年，招商局起义时有13条船，船王包玉刚只有两条船；但到1978年，孤立封闭的中国内地与融入世界的香港已经是天壤之别，这时的包玉刚成了世界船王，拥有2000万吨的船队，而此时的招商局却一条船都没有，破败不堪。为拓展业务，招商局亟须增设浮船坞、驳船仓库、集装箱码头，但是香港寸土寸金，于是袁庚把视线投向与香港隔水相望的宝安县蛇口，那里有丰富的土地资源和廉价劳力。那时候的深圳土地没有价格的概念，1979年1月6日广东省革命委员会和交通部向国务院递呈了袁庚起草的《关于我驻香港招商局在广东宝安县建立工业区的报告》，提出了"面向海外、冲破束缚、来料加工、跨国经营、适应国际市场特点、走出门去做买卖"的大胆建议。袁庚的计划刚好与中央试图改革的想法不谋而合，他得到的是36平方公里的半岛的批复，考虑到开发成本袁庚不敢要那么多，只要了面积为214平方公里的蛇口。

　　1979~1982年，招商局先后成立了中宏制氧有限公司、中国国际海运集装箱股份有限公司、华美钢厂、海虹船舶油漆厂4家中外合资公司，中集是蛇口地区第二家中外合资企业，也是改革开放以来国内最早的中外合资企业之一。

　　世界集装箱运输的兴起和集装箱专用船舶与码头的建设始于20世纪60年代的美国，由于其高效、安全和环保等许多方面的优点得到迅速发展。集装箱运输航线和集装箱制造基地随着制造业的转移以及码头建设而改变迁移。进入70年代后，伴随着欧美制造业向亚洲转移，亚洲的日本、新加坡、香港、中国台湾、韩国等国家和地区集装箱运输及其港口码头的发展突飞猛进，集装箱制造1973年进入日本，但之后不到10年的时间韩国就取代日本成为世界最大的集装箱制造国。中国的改革开放仿佛注定韩国的集装箱制造业要成为过往，就像在美国和日本一样，这个产业在韩国停留的时间也只是匆匆10年。

　　1979年之前新中国在苏联切断了对中国的援助后，毛泽东提出了"独立自主，自力更生"的发展道路，但由于中国经济发展走的是封闭式的路线，制造业整体水平已经严重落后于发达国家。20世纪80年代初，中国从欧美日引进了一大批制造技术。今天看起来非常简单的集装箱，在中国也没有任何基础，必须从国外引进技术。1979年中国大陆航运业务还只是刚刚开始萌芽，但敏感的商人已经在刚刚试水国际市场的中国尝试集装箱制造。当年广州广船、广州大旺、深圳中集、上海华海4家集装箱厂先后成立。当时美国国际集装箱运输公司（CTI）宣布将一个集装箱大订单交给中国的广船国际，其技术来自美国，这个消息震惊了全球集装箱行业。

本文摘自《中集》

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　　 中集于1980年诞生于中国改革开放的前沿深圳蛇口，公司30年的发展见证了中国市场经济及改革开放后中国制造业和航运业务的成长过程。作为世界集装箱行业的领袖企业，公司在收购兼并、资源整合、制造体系建设和集团化管理上积累的经验开始在其他产品上“复制”，并将登机桥和专用车辆也做到了世界第一。《中集(可以复制的世界冠军)》通过回忆公司发展过程，追寻中集在30年成长过程中所代表的改革开放以来中国制造业发展的共性与个性化特征，并试图通过中集过去30年成长的历程为6万多中集人留下一段系统的文字记忆。同时为和中集一样正在探寻中国制造业升级的企业提供一点思想交流。