第50节：波司登的中国式崛起(1)

　　第四篇苏州时尚

　　波司登的中国式崛起

　　——小裁缝高德康的发家史

　　1辆永久牌自行车、8台缝纫机、11个乡村裁缝，这是他起步时的全部家当。

　　30多年后，他的企业有上万人，产品遍及世界各地，而他自己也以60亿元的个人资产位居2008胡润富豪榜第103位。

　　创业之初，他每天骑自行车奔波在上海与常熟之间，因为一身臭汗而被城里人推下公交车；而今天，几乎所有的城里人都以穿他的企业生产的衣服为时尚。在国内，只要提起羽绒服，大家最先想到的是波司登，而提到波司登，就不能不提高德康。

　　高德康喜欢玩车，玩车时从来不肯输给任何人。他做企业也是如此，目标永远是第一，他的产品连续10多年位居全国销量第一，始终无人能够超越。

　　他是国内服装界名副其实的霸主，但他却说：这些成就只是转折，远非终点。

　　他身上有着王者的风范和霸气，面对未知的国际市场，能响亮地喊出“创世界品牌，扬民族志气”的口号；但同时他又是一个现实主义的商人，既讲速度又要稳健。高德康用30年为全国的观众上演了一场中国式的崛起大戏。

　　让我们一起走近高德康，一起来看看这个小裁缝创造的大世界。

　　在波司登总部，有一所国家二级档案馆，这也是全国唯一申报国家档案局登记备案的民营企业档案馆。馆里陈列了很多与波司登息息相关的物品，其中，最引人注目的是一台锈迹斑斑的缝纫机和一辆破旧的“永久”牌自行车。这两样东西是高德康最初的创业工具，而它们也见证了高德康由一个小裁缝到财团掌门人的30多年的风雨历程。

　　十几岁的高德康曾经在公社里养过猪，干的活累不说，更是脏得要命，大家都不愿意干，但他却坚持了下来。回忆起往事，高德康说：“我这人从小就争强好胜，任何事情都要做得比别人好，不愿输给别人。吹笛子、口琴，拉二胡，都一学就会。总地来说，就是讲究技巧、追求快。”那时候，他生活中最大的爱好和乐趣就是骑自行车。“14岁那年我就爱上了自行车，比现在年轻人买汽车的愿望还要强烈。”高德康说，后来父亲终于给自己买了辆永久牌自行车，他高兴得不得了，骑三角叉、撒把，无所不能。那时的他骑着自行车，带着150多斤重的大活猪到市场上去叫卖，周围没人能比得上他。如今，56岁的高德康仍然玩车，仍然喜欢追求速度，只不过自行车换成了汽车。

　　“不喝酒、抽烟，不打高尔夫，就是酷爱玩车，玩车从来都不能输给别人。坐他的车，恨不得自己的脚帮他踩刹车。”这是高德康身边的工作人员对他的评价。

　　高德康自己也说：“我开车只看前面，拐弯也几乎不减速，目标就是追求第一，加速，第一，再加速。只做第一。”“别人让我慢点，可我的性格无法慢下来，做企业也是如此。”

　　性格左右人的判断和抉择，高德康这种对速度和第一的执著追求，无疑为他以后的事业发展埋下了伏笔。纵观高德康的创业历程，我们不难发现，这种争强好胜又不服输的精神一直在他身上闪现，而这也是促使他不断前进的主要动力。

　　风里来、雨里去，小裁缝艰苦创业

　　1972年，中学毕业的高德康开始跟父亲学做裁缝。普通人要学3年才能出师，他1年后就开始单干接活。别人做一条女裤要半小时，而他14分钟就能做好。“凡事就是快，我的‘快’一是因为不需要用尺子去量尺寸，二是因为手脚并用，加工一件衣服的过程中，缝纫机没有停下来的时候。”说起自己的裁缝手艺，高德康在言语中透露着自豪。

　　1976年，24岁的小裁缝高德康带领江苏省常熟县白茆公社山泾村二大的11位农民成立了缝纫机组。凭借8台缝纫机和1辆自行车，他开始了艰辛的创业之路。

　　当时，苏南已经出现了很多小型的服装加工厂。这个小作坊式的缝纫组，一没有自己的产品，二没有自己的品牌，连资金也不多，怎样发展下去？敏锐的高德康认识到，白茆镇距上海不到100公里，有着良好的地理优势，要想取得长远的发展，只能依靠上海这棵“大树”。于是，他与上海的企业联系业务，给它们做来料加工的活计，他一个人集采购、缝纫、销售工作于一身，靠着自行车奔波往返于上海和常熟。

　　1980年，高德康正式成立了山泾村服装厂。凭借良好的信誉和质量，他们拿到了上海一家企业的来料加工订单。然而这家企业一开始就为难高德康，把最难的活儿交给了他：做中式棉袄罩衣、中西式罩衣，以及盘各种花纽。“我得接受他们的考试，考试合格了，才有活儿干。但这是难不倒我的，越是难的东西，我就越当作一门新的技艺去挑战、去学习，等完成了，他们也就知道我的能耐了！”高德康下了狠劲。

　　从常熟到上海往返200公里，为了确保生产，每天天没亮，高德康就要动身去城里取料。在那条坑坑洼洼的沙石路上，以每小时30公里的速度“狂奔”，去时带着上百公斤的服装，在上海跟厂家联系业务大概需要5个小时，之后再驮着上百公斤的原料，连夜返回村里。来回10多个小时，渴了，就喝口凉水；饿了，就啃口干粮。回到家里，人都像散了架。但无论刮风下雨，高德康总是当天赶回村里，因为他明白，村里11个兄弟都在“等米下锅”。

　　由于高德康每天要跑一个来回，自行车骑久了不是胎爆，就是轮子变形。在那个年代，自行车对于一般人来说还是奢侈品，无奈之下，他只好去挤公共汽车。而挤公共汽车这一段经历，却让他遭受了一辈子都无法忘却的屈辱。高德康坐车时通常是上班高峰期，公共汽车上拥挤不堪。

本文摘自《苏商发展史传记》

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　　 改革开放30周年，江苏企业的发展是一个缩影，曾经的苏南?式，是改革开放30年中具有历史价值的一种经济形式。如今新苏商的崛起,则是苏南模式裂变下的成果，苏商已经成为中华大地上有着重要影响力的商帮.本书从一个记者的角度，记录、透视、剖析了新苏商的发展历程，很有阅读价值。本书适合青年创业者及关注苏商的人群阅读。