第80节：英占后期的香港经济（二）(18)
（四）进出口贸易业
进出口贸易业是在香港经济多元化过程中获益最多的一个行业。电子、钟表、仪器和新款高档纺织品及成衣等新兴制造业的崛起，金融、旅游、房地产和运输业的发展，无一不为进出口贸易带来新的商机。1960年香港对外贸易总额只有98亿港元；到1970年增加到328亿港元，1978年首次打破千亿元大关，达到1 170亿港元；1980年更达到2 099亿港元。20世纪70年代香港对外贸易每年平均递增20.4％，比60年代的年递增率（12.9%）高出7.5个百分点。
（五）运输业
20世纪70年代香港运输业增长迅速。1970年抵达香港的海洋船舶共7 146艘，内河船舶23 802艘次，装卸货物1 364万吨；1980年抵港海洋船舶增加到10 229艘,内河船舶45 086艘次，装卸货物3 356万吨。以上三个指标在十年间分别增长了43%、89%和146％。与此同时，1970年进出香港的飞机共46 749架次，1980年增加到54 589架次，十年增长17%。而空运货物量则由1975年的14.2万吨增加到25.8万吨，五年即增长82%。本期特别值得一提的是香港第一座现代化货柜码头即葵涌码头的建成。在建设这座码头之前，香港只有九龙仓有限公司1969年在九龙建成的一个集装箱装卸站，年装卸量只得1.2万个标准箱（20标准货柜单位）。1972年葵涌货柜码头建成，1973年开始使用，年装卸量一跃而增加到47.4万个标准箱。更重要的是积累了建设、管理和使用货柜码头的经验，为香港货柜装卸量陆续超过纽约、神户、鹿特丹和新加坡而成为世界第一大货柜港奠定了初步基础。本期陆路运输也有良好表现。港穗直通火车在中断三十年后从1979年起恢复通车。香港地下铁路自1975年动工，其中观塘至中环线已经在1979年和1980年分三期通车。这些成绩都是值得记述的。
在上述五大产业的带动下，香港的广义服务业在香港本期整体经济发展中处于领先地位。至于制造业，虽然产值和出口值继续有所增长，但由于生产成本高、产品附加值低的问题没有彻底解决，使它的增长速度大大落后于服务业，在整体经济中的重要性相对下降。但作为单个行业，本期内尚能保持最大行业的地位。从20世纪70年代起，对外贸易、金融、运输、房地产、旅游和制造业成为香港整体经济的六大支柱性产业。
香港本地生产总值的构成反映了产业结构的上述变化。1970年，香港各主要行业在本地生产总值中所占的份额分别是：制造业30.9％，批发、零售、进出口贸易、饮食及酒店业19.6%，社区、社会及个人服务18%，金融、保险、地产及商用服务14.9%，交通、仓库、通讯业7.6%。到1980年，制造业下降到23.7%，批发、零售、进出口贸易、饮食及酒店业增加到21.4%，社区、社会及个人服务增加到12.1%，金融、保险、地产及商用服务增加到23%，运输、仓库及通讯业增加到7.4%。在1970至1980的十年间，制造业产值由5.91亿港元增到31.81亿港元（按当时价格计算，未扣除通货膨胀因素，下同），增加4.4倍；但产值占本地生产总值的比率却减少了7.2个百分点。与此同时，服务业产值由116.18亿港元增到906.98亿港元，增加6.8倍；产值占本地生产总值的比率也增加了6.8个百分点。从20世纪70年代起，直到20世纪末，制造业与服务业在本地生产总值中所占的比率始终是"此消彼长"，成为这一时期香港当地产业结构的一大特色（见表6-14）。
反映在从业人员的分布上，制造业与服务业"一消一长"也很明显。1971年6月底制造业就业人口75.6万人，占总就业人口158.3万人的47.8%；1981年9月底制造业就业人口虽然增加到99万人，但只占总就业人口240.4万人的41.2%。而同一时期服务业就业人口则由66.8万人增加到116.4万人，占总就业人口的比率也由42.2%增加到48.5%。两相比较，服务业就业人口占总就业人口的比例增加了6.3个百分点，制造业则减少了6.6个百分点`。
本文摘自《香港经济史》
香港经济史：公元前约4000--公元2000年
香港人类社会的产生和发展至今已有约六千年的历史，但有关香港经济史的论述则只散见于部分论文和书籍的少数章节中，各方面都希望有一部香港经济通史的专著问世。有鉴于此卢受采教授在其女儿卢冬青硕士的协助下历时三载数易其稿，终于完成了呈献在读者面前的这部《香港经济史》。本书史料丰富立论严谨，条理清楚文笔流畅。这部专著在时间跨度资料广度和理论深度方面，都尽可能符合详尽真实客观准确的原则，可谓古今中外第一部香港经济通史专著。