第45节：英占中期的香港经济(15)

2013-11-16 12:24:16

　　

　　英国占领港岛初期，为了保障它在中国的商业利益和加强其军事力量，首先是在港岛北岸的狭长地带（英国人称之为"维多利亚城"）建设军营和其他军事设施，同时出卖土地给英商建设楼宇、仓库和码头。其他建筑便任其衍生，并没有刻意为城市建设制定规划。1842年，港英政府土地委员会（Land Committee）和工务局（Public Works Department）先后成立，负责处理香港的土地、建设工程和配合设施。1843年，英国测量师哥顿（Gordon）曾提出一个大规模的港岛建设计划，包括划定住宅区、行政区、商业区、确定市中心和建设人工运河，以及把皇后大道延长至围绕港岛，进行填海工程和沿岸修建海滨路径等。对于这样大的工程，港英政府无（财）力投资，英商也无心参与，香港第一个全面的城市发展蓝图遂夭折了。但随着人口增加和经济发展，城市用地越来越感到不足。扩展的方法不外三条：一是平整山坡向南深入；二是由中环、上环向东西两侧沿岸延伸；三是就近填海造地。由于开山平地成本太高而且进度很慢，向两侧延伸也受到地理条件的诸多制约，于是哥顿曾建议过的填海造地便成为展扩土地的主要途径。但填海初期并没有统一计划，港岛北部沿岸的土地业主为了各自的利益，纷纷填海修造码头和房屋，各行其是，紊乱不堪。19世纪50年代初，港英政府把填海造地列入市政工程范围，首先提出从海军湾（即今卑乍湾）到铜锣湾的填海计划，主要目的是为中心商业区和军事基地提供用地，结果因沿海地段业主颠地洋行等的反对而未能达成，仅在黄尼涌入海地段填高了面积不大的一片低洼地，取名宝灵城，即今坚拿道两旁（俗称"鹅颈区"）。1868年，筑成从威利麻街到文咸西街的海堤2报700英尺，造地8英亩半。1873年，在今德辅道旧址建成了一条近乎连续的海堤--东海旁道，次年毁于台风。1884年，在铜锣湾造地23英亩。1886年，在坚尼地城造地22英亩。1889年，港英政府开始实施由富商遮打（C. P. Chater）倡议的中区填海计划，工程西起西营盘屈地街，东至中环的海军船坞，长2英里，宽250英尺，面积65英亩，1904年竣工，历时15年。工程完成后，新的海旁大道命名为干诺道。旁为遮打道和德辅道。1921年，港英政府开始进行湾仔填海工程，范围包括海军船坞以东到当时的渣甸仓海旁（今纽约戏院附近）。整个工程在1929年完成，造地面积约100英亩。经过以后的不断建设，成为今天湾仔最繁华的商业区。

　　1860年英国占领南九龙以后，仿照港岛的做法，也填海造地。1867年，由业主根据港英政府的计划在九龙角（今尖沙咀）投资建造500英尺长的海堤。1881年到1883年又在麦当奴道（今广东道）以东的九龙角至海军船坞一线进行较大规模的填海工程。到19世纪末20世纪初，终于完成了油麻地、大角咀临海地段的填海造地，使九龙西部海岸完全改观。接着，何启、区德、曹善允等组成启德投资公司，在九龙城寨外的九龙湾北岸进行大规模填海，到1924年完成新填地120英亩。大部分新填地用来建设香港的第一个飞机场，并以这项工程的倡议者和主要组织者何启、区德的名字命名，这就是举世闻名的启德机场。启德机场于1925年第一次有飞机起飞，最初只用作军事用途，1936年开始有民航服务，使用期长达73年。直到1998年赤角国际机场建成后，启德机场才于1998年7月6日凌晨1时16分随着跑道灯光的熄灭而宣告关闭。

　　道路建设进展迅速。港岛以1842年筑成的皇后大道为中心，随着市区的扩大，顺山越坡修筑的道路不断完成。在1846年筑成的环岛39公里简易公路的基础上，19世纪末又完成了长95英里宽75英尺的环岛高标准公路。进入20世纪，道路网的拓展更快，不仅市区四通八达，而且筑成了通往深水湾（1915）、浅水湾（1917）、赤柱和筲箕湾(1918)以及石澳（1923）等地的公路，使这些风景点发展成为旅游胜地。香港的商业活动也因此而不只局限在市区范围了。而在九龙，1865年动工修筑了罗便臣道和麦当奴道，把油麻地、旺角和大角咀连成一片。1906年又把罗便臣道拓宽并延伸到界限街，形成一条纵贯九龙的通衢大道，命名为弥敦道。弥敦道与佐敦道相交叉，带动了"两道"附近日趋繁荣，成为九龙最繁华的商业区。1898年英国"租借"新界后，1912年已经修建公路连接深水到九龙的大角咀，1916年又延长到旺角的弥敦道，这是新界第一条与最繁华的市区相连接的公路。1911年广九铁路通车后，新界许多重要墟镇都成为站点。港英政府遂在1916年开始修筑环回公路通往青山，这项工程在1920年完成，而深水也在1918年完成通往荔枝角的道路工程。这样，新界、九龙、港岛初步形成了一个近代化的道路网，而新界也成为港九市区发展的主要后盾。

本文摘自《香港经济史》

　　香港经济史：公元前约4000--公元2000年
　　香港人类社会的产生和发展至今已有约六千年的历史，但有关香港经济史的论述则只散见于部分论文和书籍的少数章节中，各方面都希望有一部香港经济通史的专著问世。有鉴于此卢受采教授在其女儿卢冬青硕士的协助下历时三载数易其稿，终于完成了呈献在读者面前的这部《香港经济史》。本书史料丰富立论严谨，条理清楚文笔流畅。这部专著在时间跨度资料广度和理论深度方面，都尽可能符合详尽真实客观准确的原则，可谓古今中外第一部香港经济通史专著。