打破行业发展瓶颈（2）

　　张宝清敏锐地意识到：在与东南亚同行的激烈市场竞争中，新会木业能够生存下来的唯一出路在于技术创新。

　　麦伯良来到大鳌，给张宝清和新会中集木业团队打气：木地板不能仅作为"木头"来看待，而是把它作为现代化交通运输装备发展的重要环节之一。新会中集木地板应该有责任使这个行业健康的发展，真正理解"健康"两个字的含义。

　　其实木地板行业都明白，谁要是能够开发出可以和克隆木板竞争的环保型地板，就一定能在集装箱地板市场上大赚一笔。但是，实力雄厚的东南亚木业工厂，依赖于近在咫尺的资源优势，不会主动投入经费研究克隆木的替代品，他们也不愿寻求一个破坏他们优势的材料来改变原有的行业生态环境，而集装箱厂商对复合材料的尝试性研究，却找不到质量、性能和成本中的最佳平衡点。

　　为了解决原材料的瓶颈，麦伯良认为中集作为行业领袖，应在环保和集装箱可持续发展上做出贡献，必须寻找克隆木的替代品。

　　经过深思熟虑，张宝清决定从材料入手，采用更环保、更低价的原材料来提高产品竞争力。自2000年始，"树种替代"、"新产品"、"新结构"和"制造工艺创新"等名词，就已经成为新会中集技术部门主攻的方向。

　　经过研究，目标锁定在澳大利亚桉树身上。澳大利亚桉树是全世界三大人工林之一，那种实木地板比较好，资源丰富，且价格较低，在中国也有大量的种植，适合将来本土化采购。但桉树用于集装箱木地板的生产，在生产效率和质量控制上都存在很大的难度，学术界基本上否决了桉树替代克隆木的可能。但是中集仍然不想放弃，从单板加工方法、组坯结构、热压工艺等多方面入手进行技术攻关，解决了各种技术难题，经过反复实验，终于生产出质量合格的集装箱地板。

　　在接下来的半年中，新会中集的市场人员竭尽所能向箱东们推荐使用他们研发的新型地板，中集找来了BV、GL、ABS、CCS等世界各地的船级社对地板进行质量认证，还推荐给国际集装箱租箱协会进行试验。在一次为全球最大的租箱公司之一Triton公司所做试验中，桉木地板承受了7吨重的叉车来回碾压76次，而传统的克隆木只能承受27个来回。短短半年时间就有大量海运公司接受这种新产品。2002年11月中旬，1.5万TEU的集装箱上已经应用了桉木地板，其中包括马士基、P&O等大集团的产品。

　　正当新会桉木地板获得成功时，2002年集装箱市场的急剧好转，集装箱制造企业订单饱满，木地板顿时热销，新会中集地板厂破天荒地安排24小时装柜发运，生产线开始加班加点彻夜不停。经中集事后计算，虽然新会木地板厂为了平抑木地板市场价格，本身减收了30万~40万美元，但按照市场放大效应（用20%的投入量可影响到100%市场的原理），却让中集集团十多个集装箱厂减少支出150万~200万美元的木地板价格上涨费用。此举打破了木地板的供应瓶颈。

　　进入2003年，采用新型木地板已经是大势所趋，有25%的中集产品使用上了新型地板。2004年，中集出资1200万美元组建内蒙古呼伦贝尔中集木业有限公司，并承包经营了浙江嘉善中辉木业有限公司，以满足各地箱厂的需求。2004年，新会中集集装箱木地板公司实现销售收入4亿元，利润6192万元，同比增长了154.79%和468.79%，由于新会木地板团队的创新贡献，麦伯良把中集2004年技术创新金奖授予了新会团队。

　　在2004~2007年集装箱行业旺盛期，木地板出现了供不应求的局面，不仅解决了公司的木地板瓶颈，而且木地板本身也贡献了利润，中集开始探索强度和抗变形更好的竹地板，目前竹地板已经成为集装箱板的主流。

本文摘自《中集》

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　　 中集于1980年诞生于中国改革开放的前沿深圳蛇口，公司30年的发展见证了中国市场经济及改革开放后中国制造业和航运业务的成长过程。作为世界集装箱行业的领袖企业，公司在收购兼并、资源整合、制造体系建设和集团化管理上积累的经验开始在其他产品上“复制”，并将登机桥和专用车辆也做到了世界第一。《中集(可以复制的世界冠军)》通过回忆公司发展过程，追寻中集在30年成长过程中所代表的改革开放以来中国制造业发展的共性与个性化特征，并试图通过中集过去30年成长的历程为6万多中集人留下一段系统的文字记忆。同时为和中集一样正在探寻中国制造业升级的企业提供一点思想交流。