把简单的产品做到不简单（2）
更重要的是，中集通过产业整合使得这个行业竞争比较有序，通过技术创新和标准制定使集装箱产业链更加健康和可持续。
1996年，在中集成为全球最大的集装箱制造商时，中国也成为位居全球第一的集装箱制造大国。然而，直到2003年之前，中国在集装箱标准特别是ISO国际集装箱标准的制定和修订方面，仍然处于相对落后的"拿来主义"状态，仅仅局限于了解、掌握和采用集装箱相关ISO标准，此时ISO国际集装箱标准的制修订权被牢牢地掌握在欧、美等发达国家集装箱运输强国手中，中国及中国企业难言话语权。
尽管2002年中集研究制定的5项标准被批准为国家级行业标准并颁布执行，但麦伯良"要成为负责任的全球行业领袖"的意愿越来越强烈，他与当时主持技术研发工作的王石生进行了一次深谈，提出要通过中集的努力使中国成为参与国际标准制定的集装箱制造强国。于是从2003年开始，中集将"加强国际交流，参与ISO/TC104工作"作为集团重点项目，项目内容包括积极参与ISO/TC104各项标准修订，出席重要的ISO会议，参与投票活动，并且提出中集的标准修改提案。
在2003年的一次国际标准讨论会上，以P&O-Ned和马士基为代表的几家大型船公司，对ISO1496-1、ISO830等国际标准提出一系列修改提案，包括增大堆码试验载荷、提高试验接受标准等。刚刚参加国际标准会议不久的中集代表认为，部分建议应予以支持，比如增大堆码要求，这是在集装箱船越造越大的航运业发展状况下应运而生，基本上已成为集装箱制造业的趋势，而且技术上也完全可行。中集代表同样客观地指出，部分修改提案要求过高，脱离实际使用需要，特别是提高试验接受标准值的建议。
一直以来，由于行业内缺少客观、公正的评判机构，试验接受标准成了可有可无的一纸形式。如果再将这些标准定得不合实际，必定造成行业不良行为恶性循环更加严重。对此，中集结合工厂的经验和意见，形成了一份有说服力的、代表中国企业立场的报告，通过全国集装箱标准化技术委员会，提交给ISO/TC104国际组织，并在第22届ISO/TC104全会上接受了与会代表和专家的辩论。最终，中集的提案得到部分采纳。这是中集也是中国第一次实质性向ISO/TC104组织提交标准议案，并得到采纳。
2004年，中集先后参加了5个相关国际集装箱标准制定、修订的国际会议，根据积累的实践经验，研究并代表中国向ISO组织提出4项有针对性的提案和意见，累计2次对相关国际标准制修订提案投票表决。所涉及的标准包括集装箱角件的技术条件；集装箱技术要求和试验方法；通用货物集装箱；集装箱分类、尺寸和额定质量；集装箱代码、识别和标记；集装箱装卸和栓固；集装箱箱体结构试验值的理论基础6项集装箱相关标准。
中集这种严谨负责的态度引起了行业的关注，ISO相关国际标准组织的各分技术委员会以及其他国家的专家代表对中集增加了了解和尊重，对中集的观点也逐渐重视起来，中集发表的提案和建议，全部得到ISO国际组织的答复，其中部分得到认可，部分引起重视和考虑。至此，中集及中国在集装箱国际标准制修订方面的话语权，得到了极大的提升。
中集于1980年诞生于中国改革开放的前沿深圳蛇口，公司30年的发展见证了中国市场经济及改革开放后中国制造业和航运业务的成长过程。作为世界集装箱行业的领袖企业，公司在收购兼并、资源整合、制造体系建设和集团化管理上积累的经验开始在其他产品上“复制”，并将登机桥和专用车辆也做到了世界第一。《中集(可以复制的世界冠军)》通过回忆公司发展过程，追寻中集在30年成长过程中所代表的改革开放以来中国制造业发展的共性与个性化特征，并试图通过中集过去30年成长的历程为6万多中集人留下一段系统的文字记忆。同时为和中集一样正在探寻中国制造业升级的企业提供一点思想交流。
1996年，在中集成为全球最大的集装箱制造商时，中国也成为位居全球第一的集装箱制造大国。然而，直到2003年之前，中国在集装箱标准特别是ISO国际集装箱标准的制定和修订方面，仍然处于相对落后的"拿来主义"状态，仅仅局限于了解、掌握和采用集装箱相关ISO标准，此时ISO国际集装箱标准的制修订权被牢牢地掌握在欧、美等发达国家集装箱运输强国手中，中国及中国企业难言话语权。
尽管2002年中集研究制定的5项标准被批准为国家级行业标准并颁布执行，但麦伯良"要成为负责任的全球行业领袖"的意愿越来越强烈，他与当时主持技术研发工作的王石生进行了一次深谈，提出要通过中集的努力使中国成为参与国际标准制定的集装箱制造强国。于是从2003年开始，中集将"加强国际交流，参与ISO/TC104工作"作为集团重点项目，项目内容包括积极参与ISO/TC104各项标准修订，出席重要的ISO会议，参与投票活动，并且提出中集的标准修改提案。
在2003年的一次国际标准讨论会上，以P&O-Ned和马士基为代表的几家大型船公司，对ISO1496-1、ISO830等国际标准提出一系列修改提案，包括增大堆码试验载荷、提高试验接受标准等。刚刚参加国际标准会议不久的中集代表认为，部分建议应予以支持，比如增大堆码要求，这是在集装箱船越造越大的航运业发展状况下应运而生，基本上已成为集装箱制造业的趋势，而且技术上也完全可行。中集代表同样客观地指出，部分修改提案要求过高，脱离实际使用需要，特别是提高试验接受标准值的建议。
一直以来，由于行业内缺少客观、公正的评判机构，试验接受标准成了可有可无的一纸形式。如果再将这些标准定得不合实际，必定造成行业不良行为恶性循环更加严重。对此，中集结合工厂的经验和意见，形成了一份有说服力的、代表中国企业立场的报告，通过全国集装箱标准化技术委员会，提交给ISO/TC104国际组织，并在第22届ISO/TC104全会上接受了与会代表和专家的辩论。最终，中集的提案得到部分采纳。这是中集也是中国第一次实质性向ISO/TC104组织提交标准议案，并得到采纳。
2004年，中集先后参加了5个相关国际集装箱标准制定、修订的国际会议，根据积累的实践经验，研究并代表中国向ISO组织提出4项有针对性的提案和意见，累计2次对相关国际标准制修订提案投票表决。所涉及的标准包括集装箱角件的技术条件；集装箱技术要求和试验方法；通用货物集装箱；集装箱分类、尺寸和额定质量；集装箱代码、识别和标记；集装箱装卸和栓固；集装箱箱体结构试验值的理论基础6项集装箱相关标准。
中集这种严谨负责的态度引起了行业的关注，ISO相关国际标准组织的各分技术委员会以及其他国家的专家代表对中集增加了了解和尊重，对中集的观点也逐渐重视起来，中集发表的提案和建议，全部得到ISO国际组织的答复，其中部分得到认可，部分引起重视和考虑。至此，中集及中国在集装箱国际标准制修订方面的话语权，得到了极大的提升。
本文摘自《中集》
中集于1980年诞生于中国改革开放的前沿深圳蛇口，公司30年的发展见证了中国市场经济及改革开放后中国制造业和航运业务的成长过程。作为世界集装箱行业的领袖企业，公司在收购兼并、资源整合、制造体系建设和集团化管理上积累的经验开始在其他产品上“复制”，并将登机桥和专用车辆也做到了世界第一。《中集(可以复制的世界冠军)》通过回忆公司发展过程，追寻中集在30年成长过程中所代表的改革开放以来中国制造业发展的共性与个性化特征，并试图通过中集过去30年成长的历程为6万多中集人留下一段系统的文字记忆。同时为和中集一样正在探寻中国制造业升级的企业提供一点思想交流。