《管理如歌》 天予不取反受其咎

    09天予不取反受其咎

    开一次会要有收获。中层在管理团队中特别重要，交待的工作能不能落实，关键在中层，承上启下，上情下达，下情上达。今年头两个月，运输生产发展势头非常好。我们现在的发展呈现的是持续、快速、健康的发展态势。已经产生了“飞轮效应”，当然还有些困难和问题，但是一般的阻力挡不住我们的发展势头。在天津市各种交通运输方式中，我们增幅是最大的。一月份增长40％，可以说是“开门红”；二月份增长48％，芝麻开花节节高。戴市长获悉后非常高兴，在“两会”上专门给我打电话。问了很多具体数字和具体情况。集团领导在电话里说，听到这个消息，非常振奋。各主要媒体对此也高度关注，比如：搜狐网的题目是《运输生产节节攀高，火爆旺季提前“上演”》;新华网报了三篇，分别是《天津滨海国际机场2月份运送旅客同比增长48%》、《天津到上海的航线每天运营频率高达28班次》、《天津机场春运火爆，２月份运送26.2万人》;天津日报的题目是《天津机场春运火爆，２月运送26.2万人》；北方经济时报在头版报道《滨海国际机场旺季提前“上演”》。人民网、北方网、民航资源网、机场协会网等都做了相应报道。形势确实喜人。去年大家预测的时候，有不少同志的预测在400万以上。当时我们研究，完成360万－380万是有把握的。目前这个发展速度，就是400万的速度。到时候实现了400万，我们是要兑现奖励的。前面的路还很艰难，还有很多意想不到的困难。市场部门和文化部门还要继续策划如何增加航线航班。有关部门要采取主动措施引导北京出行的旅客继续回流。在适当的媒体上发布信息，有些航线如首尔、名古屋、香港、上海、广州、深圳等随着快线市场的逐步形成，完全可以吸引周边地区的旅客从天津出行。这些旅客也是我们的发展潜力所在。现在的机会要抓住不放。

    小平同志讲，发展是硬道理。经济发展了、综合国力增强了，人民才能得到实惠，才能解决医疗问题、低保问题、免除学杂费问题，对我们来讲，不发展什么理由都没有，不发展半点马列也没有。发展在任何时候都是我们首要的政治，都是我们的第一要务。发展是我们永恒不变的主题。我们就是要排除各种干扰，一心一意谋发展。天予不取，反受其咎。现在老天爷把机会给我们了，丧失机会就是丧失天职。新开航线航班培育资金政策已经拿到正式文件，不过好事多磨，差不多用了一年的时间。虽然我们是始作俑者，由于办事效率的原因，人家武汉却先受益了。可见效率多么重要，节约时间成本是最大的节约，必须把损失的时间抢回来。今年两会，滨海新区开发开放继续成为关注焦点，一旦开发开放的步伐启动起来，天津机场的发展与区域经济发展就会形成良性互动。我们向有关部门申请优惠政策，要吸取培育资金政策的教训，把工作做在前头，及早申请，争取时间。按照现在的发展势头，2008年达到500万的目标是可及的，2010年或更长一点时间，我们将实现1000万以上的大型门户枢纽机场的目标。我们的未来不是梦。届时，我们将会成为华北地区第二个千万以上的机场，在全国乃至世界航空运输网络中也会占有一席之地。我们要充分利用各种积极因素，把握和不错过任何发展机会，让天津机场乘势而上。“好风凭借力”。通过生产数据看，加上党委中心组学习研讨的成果，我们对天津机场的未来充满了信心。民航华北局机关来调研，我们提出，天津机场面临更好的机遇，政府资源要向天津机场倾斜，不要搞平均分配。有的机场即使输血，也难以在市场竞争中有大的发展。在资源倾斜上加大力度，就能让天津机场“跑起来”，彻底改变我们多年来沉闷的氛围。我们发展到一定程度，建设北京第二机场也不会对我们有多大影响。我们现在要满怀豪情，真正用心把企业做好。（2007年3月8日安全生产效益形势分析会上的讲话）

本文摘自《张木生语录体企业管理专著》

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　　 今天的天津机场已经今非昔比，过去的5年回想起来，就像是在万丈深渊上走钢丝，当聚精会神、用尽心智走到彼岸时，回头看，虽然胆战心惊，但很欣慰。今天将五年的管理心得采撷成册?是为纪念一段心路历程，还原一段历史的原貌。