教益：谨慎判断，切莫莽撞（3）

　　我也曾干过一件类似但性质更恶劣的事情。事发6年之后，我依然懊丧不已。

　　当时，“本福尔德号”正在波斯湾执行任务。为躲避阿拉伯独桅船，我们连续几天航行在一队渔船之中。避免碰撞是一项高超的航海技术，也是确保安全的首要课题。2004年，美国海军“约翰F-肯尼迪号”航空母舰撞沉了一条阿拉伯独桅船，舰长也因此被撤职。这种船很小，有点类似比赛帆船，但可以装上炸药，用来炸一艘军舰。所以，只要有一条独桅船或类似船只进入距离我们4000码的范围，舰桥就会通知舰长上舰桥观察情况。

　　在我要讲述的事件发生前夜，我正在通往舰桥的扶梯上跑上跑下，试图判断那些不规则运动的独桅船打算干什么。整整一个通宵我连一分钟也没合眼。第二天，当我们进行海上救援科目训练和当日战勤保障工作时，我突然感到浑身不自在。水兵们正忙着打捞船舷一侧的模拟落水人奥斯卡，而在观看演练的我却完全失去了耐心。此刻，我们接到了搜索伊拉克走私船的命令，可奥斯卡还在水里等待救援。你不难想象当时的情形，我气得七窍生烟。为什么我们不能快点结束训练，马上去执行任务？

　　掉转一艘长达505英尺军舰的船头，需要熟练的操纵技术，尤其是，要赶在一个靠救生装置浮在水里的人体温下降前将其救起，更需要精确的操纵动作和对船速的准确把握。每名军官，无论男女，都必须全力以赴，尽心尽职。他们的荣誉系于打捞救人时间的长短。人人都要记住，能否做到争分夺秒，关键在于他们的表现。

　　最倒霉的该属那位负责操纵的下级女军官，看来，我们那天要毁在她手里了。战舰第一次进入时与模拟落水人擦肩而过，我们不得不掉转船头，进行第二次进入，结果，白白浪费了8分钟。我就是把脑袋想破，也搞不清她的操纵意图究竟是什么。难道只有时间才能让她的头脑冷静？其实，她非常清楚，我们必须尽快完成打捞工作，但她的拙劣表现只能让我们绝望。过度疲劳使我越来越急躁，胸中的怒火终于爆发。于是我不假思索，冲着她破口大骂：“我真不明白，难道这条船上就没人懂得该如何救人？你这家伙是干什么吃的，怎么这么笨？”

　　盛怒之下，我又干了件错上加错的事情：命令降下舰上的授权信号旗。授权信号旗表示，该舰奉命执行巡航值班任务。美国海军规定，每艘巡航值班舰艇必须日夜悬挂信号旗，直至任务结束。如果降下信号旗，就等于告诉别人：“我手下的那帮家伙已经乱了方寸，因此要求取消值班任务。”我曾亲眼目睹过一位舰长使用这种策略。在疲惫和愤怒的双重夹击下，我居然也丧失了理智，照葫芦画瓢地祭出了这个法宝。

　　下级女军官立刻号啕大哭，舰桥上所有的人也面面相觑。一瞬间，我意识到自己的行为有点出格。现在，我和那些在航空公司出票柜台前怒火满腔、大声咆哮的傻蛋们没有区别，既幼稚又无能。跟航空公司那些少爷小姐们发火如同对牛弹琴，不起任何作用，在舰桥上亦是如此。

　　见势不妙，我立刻向那位下级女军官赔礼道歉。也许，我的女军官想用一种独辟蹊径的方法为我们提供火力支援，但这种方法却让战舰在海上多兜了几个我认为没必要的圈子，可惜，她的方法却大获成功。若不是过于疲乏和失去耐心，我完全可以看透她的心思，并及时加以纠正。

　　再出色的领导有时也会干蠢事，尤其是当他们身心疲惫、承受重压时更是如此。如果你创造了一项出色的成绩，即使你发再大的脾气，人们也不会因不明原委就轻易怪罪你。但是，倘若你养成了动不动就发脾气的习惯，人们就会讨厌你，到时候，哪怕你发脾气的理由再正当，人们也不会予以谅解。这就是你在发火时要恪守的底线。

　　对我们这些在20世纪80年代或之前任指挥官的人来说，认清旧方法并非永远是最佳方法这个道理，是一个漫长而艰苦的过程。在我们的圈子里盛行一种说法：年轻人是我们的盘中餐。但就我个人而言，我始终不理解这有什么可值得骄傲的。我认为，唯有时间才能改变这种观念。我们必须跳出舒适的安乐窝，承认并接受少吼叫多聆听方能取得更佳效果的事实。目前，青年一代的军官正在破除沿袭已久的打骂习俗。巴迪也正是靠着出色的训练才成为一名出色的青年领导者。军队将变成培养优秀青年军官的熔炉，嘿，我真糊涂，军队不已经是这样的熔炉吗？

本文摘自《跟舰长学领导》

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　　 领导方法不胜枚举，6位杰出领导者的故事，60条忠告，勾勒出一种成功领导模型，助你胜人一筹，让每个人都以主人翁的姿态为共同的事业奋斗。把对人的关爱作为领导的起点，坚信人人都有价值，都能做出贡献，提倡全体团队成员相互尊重的精神，愿意深入了解下属的情况，真心维护下属的福祉。敢于挑战风险，但绝不鲁莽行事；关心如何解决问题，而非高声斥责；多奖励，不轻易处分；敢于打破常规，但以事业的最高利益为前提；鼓励人们娱乐，但绝不允许超出纪律规定的范畴。把下属作为推动事业进步的力量，帮助其成长；鼓励下属提出真诚的批评，吸纳新思想。一起来翻阅《跟舰长学领导》吧！