《管理如歌》 北方国际航空物流中心(1)

    03打造中国北方国际航空物流中心

    （本文写作于2007年4月，发表于《天津现代物流》杂志）

    2006年11月，中国—新加坡机场航空物流园区研讨会在滨海新区举行，天津滨海国际机场瞄准全国机场航空货运四强、建设中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场的宏伟愿景引起与会代表广泛关注，成为研讨亮点。

    2006年，全国的目光聚焦天津，党中央、国务院从国家经济社会发展全局出发，多次研究审定天津和滨海新区的长远发展问题，作出重要战略部署。以建设北方经济中心、推进滨海新区开发开放为标志，天津又一次站在新的发展起点上。

    20多年的改革开放历史证明，中国经济的快速发展总是要依托于一些经济活跃区域的拉动。党中央、国务院为滨海新区发展描绘的宏伟蓝图，使我们仿佛又看到了当年的深圳和浦东。在未来十五年的战略机遇期内，滨海新区无疑要成为我国经济增长的“第三极”，以龙头之势带动整个环渤海区域经济又好又快地发展。

    作为滨海新区、环渤海区域、北方经济中心发展的巨大航空引擎，滨海新区建设国际物流中心的核心节点之一，天津滨海国际机场发展搭上了“国家战略”的快车，建设中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场的前景和机遇不可限量。

    一、    建设大型门户枢纽机场的时机已经成熟

    机场是整个世界经济运行的重要节点，机场的航线网络资源决定了城市经济的辐射面。按照世界城市发展的“第五波理论”，机场继内河航运、海运、铁路和高速公路之后，成为现代化国际经济中心城市崛起的重要依托，助推了世界城市发展的“第五波”。

    国际民航组织评估民用航空对经济贡献的结果显示，航空运输的总体经济贡献，包括直接经济活动和倍增效应，大约占世界产出的4.5％（按实际国内总产值计算）。航空运输企业每产生100美元的产出或每创造100个工作机会，就会引发在其他行业产生325美元的需求并因而带来610个工作机会。

    机场是城市和区域经济发展的航空引擎勿庸置疑。在全球化时代，著名机场带动一座城市乃至一个区域经济和社会发展的成功范例比比皆是，美国的孟菲斯机场、法国的戴高乐机场、荷兰的阿姆斯特丹机场和新加坡的樟宜机场等等，城市因其拥有一座著名的大型国际枢纽机场而闻名天下。

    机场客货吞吐量是衡量一个城市经济社会发展程度、文明程度、开放程度和活跃程度的重要标志。世界民航统计资料表明，航空运输发展速度是经济发展速度的两倍左右。2003年以来天津机场旅客吞吐量以年均36%的速度增长，一直处在高于天津经济增长速度的两倍以上。这是多年努力积聚能量充分释放的结果，是天津发展进入一个新的上升期的重要表现。天津市常住人口超过1000万，2006年地区生产总值4337.73亿元，增长14.4%，成为继上海、北京之后第三个人均GDP超过5000美元的国内城市，经济发展已达到上中等收入国家平均水平，世界500强企业在天津投资的已超过120余家，国民经济在新的上升期呈现高增长、高效益的运行态势。

    据专家测算，目前天津本身至少保有500万人次以上的航空客源和每年30万吨以上的航空货源。作为北方经济中心，天津航空客货源市场的基础和潜力雄厚，需要一个能够真实反映其经济繁荣程度，并与其城市功能相适应的机场。国家对天津和滨海新区的战略定位已经非常清晰，天津机场没有时间也没有必要争论，唯有制心一处、抢抓机遇，用5—10年的时间，乘势而上快速发展强大起来。这不仅仅是城市的需求，更是市场的需求。到2010年或更长一点时间，将天津机场发展成为华北地区第二个年旅客吞吐量1000万人次以上的大型机场。

    二、两港互动构架滨海新区国际物流中心的核心优势

    随着运输科技发展日新月异，全球资源配置成为国际化经营的重要利润源泉。“时间就是金钱”，全球动态物流链零库存、无缝衔接对运输速度和可靠度要求越来越高，而这正是航空物流的优势。据波音公司预测，未来20年间中国航空物流将以超过10.6％的速度强势增长。

    滨海新区功能定位为国际物流中心，同时拥有海港和空港应该是极其重要的原因之一。2007年国家“两会”期间，加快滨海新区开发开放仍然是代表、委员们热议的话题。特别是借助现代化的海港、空港，四通八达的陆地交通网络，建设北方国际航运中心和国际物流中心成为共识。天津市市长戴相龙在接受媒体采访时表示，天津滨海国际机场扩建后整体规模将是原机场的4倍，要建设中国北方航空货运基地。

    物流中心呼唤大交通，最理想最完善的物流节点配置应该是海港＋空港＋大陆地交通＋铁路。国际物流，是国家与国家、地区与地区之?的货物运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工、配送以及伴随发生的信息传递，其主体活动是国际货物运输。就滨海新区而言，发展国际物流的主要方式应该是远洋运输和航空运输，海港和空港是两个核心节点，同时也是滨海新区作为国际物流中心独特的核心优势。

    随着物流方式发展的多样化，任何一种单一的运输方式都无法独立支撑现代化的物流枢纽。只有有效整合两港资源，实现海港和空港优势互补、全面发展，形成双港联动、双核双驱的稳定构架，依托海港为坚实后盾，凭借空港为腾飞之翼，滨海新区才能建设真正意义上的功能完善的国际物流中心。

本文摘自《张木生语录体企业管理专著》

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　　 今天的天津机场已经今非昔比，过去的5年回想起来，就像是在万丈深渊上走钢丝，当聚精会神、用尽心智走到彼岸时，回头看，虽然胆战心惊，但很欣慰。今天将五年的管理心得采撷成册?是为纪念一段心路历程，还原一段历史的原貌。