《管理如歌》 我有一个梦(2)

    有朋自远方来，不亦乐乎！

    航班航线稳定增加，航空公司和旅客对天津机场的了解也逐步加深，这些都为天津机场带来了巨大的发展增量。2007年下半年，机场开始考虑市场营销的延伸，提出建设城市候机楼和地面换乘枢纽的概念，启动开发中转产品，为建设门户枢纽机场做准备。

    在周边的民航机场中，2006年至2007年，北京、青岛、大连等排在天津前面的机场仍然保持着15%以上的增幅，太原、呼和浩特等机场增幅则达到25%以上。很难想象，如果不是步步为营的企业改革和市场营销，在区域经济快速发展、周边机场竞争日趋激烈的今天，航空公司开通航线、旅客出行会不会考虑选择天津机场？如果不居安思危、深谋远虑，又怎能准确预见并急剧释放到天津航空市场的巨大潜力？如果不为机场长远发展积蓄能量，打造后发优势，当年居高不下的旅客流失率是否会减少到现在的20%左右，周边城市甚至北京旅客是否会像今天一样越来越多地选择天津机场？

    梦是现实的精灵

    天津机场的成功实践让我坚信，国有企业是能够搞好的。

    在做大做好国企的征程中，离不开上级组织的信任与支持。没有上级组织的信任与支持，便没有一个相对宽松的环境，意味着手脚被束缚，同时，企业领导班子不团结、打乱仗也不可避免，企业只会垮掉；我们需要自主、自律、自信、自强。企业要有一定的自主权，而这种自主权以自律能力为前提，国企管理者一定要克服等、靠、要的懒惰心理，要有充分的信心，依靠自己的力量去做大做强企业，完成企业使命；保持政策、制度的延续性也是国企做大做强的基本条件。国有企业要减少人的因素对既定战略的干扰和影响，实践证明好的经验和做法就一定要坚持。朝令夕改、因人废事，是国企管理上最大的浪费和风险。

    有个开明而聪明的婆婆是每个国企的希望和幸福，不过要做到开明而聪明并不容易。集团公司化的企业需要加强管控，如何管控应遵循七个原则：第一，遵循市场化的原则，减少行政命令式的干预；第二，遵循差异化的原则，减少模式化的一刀切；第三，遵循指导性的原则，减少具体细节性的约束；第四，遵循备案制的原则，减少审批制的大包大揽；第五，遵循双方自愿的原则，减少上级意志的强制推行；第六，遵循重大改革举措出台先行试点的原则，减少冒险抢进；第七，遵循尝试已经实践证明其成功的前瞻性经验的原则，减少走回头路的惰性倾向。

    企业是有人格的。人格健康是企业健康的基因，同样，企业健康是人格健康的一面镜子。国有企业的成功，归根结底在于用人的成功，国有企业的失败，归根结底在于用人的失败。企业最大的悲哀莫过于不能干事的人让想干事的人干不了事。所以，用对人、用好人至关重要。“有想法，无思路；有问题，无方法；有地位，无文化；有权术，无厚德”，这样的人是不受欢迎的管理者，这样的管理者不会也不可能有什么好的建树。我时常提醒自己怵然为戒，高度警惕。

    还有一个梦

    企业发展到一定的程度和规模，需要依靠先进文化的力量来推动，这被无数成功的百年老店所总结所乐道。建设文化驱动型机场是我难以释怀的一个梦。发展路上，天津机场感同身受。随着机场规模的不断扩张，业务范围的不断拓展，管理层次的不断丰富，我们感到企业越来越需要一种精神的力量作为支撑，一种文化的力量为引导。特别是作为一个具有公益性质的服务场所，我们在实践中深切感受到，旅客的要求已经不仅仅满足于等候飞机的场所，越来越多的旅客有强烈的精神文化层面的消费需求和期望。因此，建设文化驱动型机场，成为天津机场探索未来发展模式的大胆尝试。

    今天，天津机场已经步入了持续、健康、快速、和谐的科学发展轨道。从实践经验来看，本期机场扩建完成后，完全可以保障年旅客吞吐量1500万人次，甚至可以说只要深挖潜力，保障2000万人次也能够胜任。我们有充足的理由相信，到2010年或稍长一点时间，天津机场一定能够跻身千万人次机场行列，“成为滨海新区、环渤海区域、北方经济中心发展的巨大航空引擎”。心有多高远，梦就飞有多高多远！

    饮水思源，在离开天津机场与大家分别的时候，我说感谢那些雪中送炭的人，主持公正的人，拨云见日的人，同甘共苦的人，润物无声的人，是他们给了我们希望、给了我们勇气、给了我们信心和智慧。有他们的支持、帮助和包容，梦想才能变成现实。

    感谢我的班子成员邵登祥、龚林云、王桂明、杨建利、董志安、韩凌。是大家的精诚团结，帮衬扶持，使我们的追梦之旅走得安稳踏实。

    感谢机场管理团队的锐意进取和全体员工无私奉献的精神。这些年，我们造就了一支过硬的管理团队，企业具备了后发优势，他们出色的工作，推动了文化驱动型机场的梦想，离现实越来越近。

    感谢很多认识或不认识的朋友，他们对天津机场的关心让我感动。去年有一次我去参加天津市的会议，在会议间隙与一位并不相识的代表聊天，他对天津机场的了解和熟悉程度着实让我大吃一惊，他能够准确地说出天津机场历年的发展数据，并说因为天津机场2003年之后制定的发展战略和方法对路了，所以才会发展这么快。后来得知，这位在市政府政策研究室工作的朋友，这些年一直在关注和研究天津机场的发展问题。还有很多全国各地的朋友们，有民航内部的，也有民航之外的，他们心系天津机场，就连一些小小的变化或日常文化活动都能了如指掌，说起来如数家珍。这些友谊是我一生的宝贵财富，虽然无以为报，但永远不会忘记。

    告别五年来风雨沧桑，无比留恋地跟老地方说再见。我的老朋友们，尽管这是个难以言状的时刻，但我心中，仍执着于一个梦，这个梦深深地源自天津机场----海河之上，渤海之滨，一个羽翼丰满的城市。聆听着万米高空气流呼啸，天地雄心拔地而起，天津机场如北冥之鱼，化身为鹏，扶摇直上，以中国北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场之地位，吞吐五洲，叱咤风云……

本文摘自《张木生语录体企业管理专著》

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　　 今天的天津机场已经今非昔比，过去的5年回想起来，就像是在万丈深渊上走钢丝，当聚精会神、用尽心智走到彼岸时，回头看，虽然胆战心惊，但很欣慰。今天将五年的管理心得采撷成册?是为纪念一段心路历程，还原一段历史的原貌。