第一章 跑道上的鲁莽决定(2)

2014-05-20 08:38:28

  加油的决定已经让他懊恼不已了,所以,这时候,范-赞顿起飞的愿望变得更为强烈了。迷雾越来越浓,能见度变得只有300米了——情况如此之太糟糕,以至于机长从驾驶舱的窗子望出去,都看不到跑到的尽头。

  范-赞顿知道,雾气变得更糟的每一刻,都意味着特内里费岛机场关闭的可能性又增加了一分。他无需滞留一夜而离开特内里费岛的“机会之窗”正在关闭。现在,他必须起飞,否则,就再也走不成了。

  机长接下来的行为完全与其身份不符。范-赞顿加快了引擎的转速,飞机慢慢滑上跑道。

  “等一会儿。”范-赞顿的副驾驶员不解地说。“我们还没收到航空交通管制的放行许可(ATC Clearance)呢。”

  “我知道。”机长边松开制动边回答。“边走边请示。”

  副驾驶员打开无线电,接到了航线许可——也就是批准了航班的起飞计划。但是,塔台并没有下达至关重要的起飞许可。然而,范-赞顿已决心起飞,所以,他打开节流阀,飞机开始沿着迷雾重重的跑道全速前进。

  就在这架大型喷气式客机的冲力不断增加时,范-赞顿突然看到了无法想象的、不知道从哪儿冒出来的最可怕情景,泛美航空公司的一架波音747飞机停在跑道上,而范-赞顿正在全速冲向那架飞机。

  停下或者转向都已经不可能了。凭借本能,范-赞顿知道,提前起飞是他的唯一机会。“起来!求你了!”机长急切地催促飞机。他拼命拉起机头,拖在地面的机尾飞溅出炫目的火花。

  范-赞顿的飞机机头勉强越过了停在跑道上的那架波音747,可是,就在整个飞机看似可以飞越过去的时候,范-赞顿的机身腹部撞上了泛美航空公司那架飞机的顶部。

  荷兰皇家航空公司的这家客机沿着跑道又冲出去了500多码,并突然发生了严重爆炸。

  范-赞顿、全部机组人员以及所有的乘客全部遇难。那天,共有584人在灾难中丧生。

  航空界大感震惊。这是历史上迄今为止最为严重的飞机相撞事故。一个国际专家组很快来到特内里费岛机场。他们检查了所有物证,与目击者面谈,并仔细检查了驾驶舱录音的每个片段,以期确定事故的原因。

  专家们很快就排除了机械故障的原因和恐怖袭击的原因。将那天发生的所有事情拼凑在一起后,事情已经变得很清楚了,另一架飞机也在跑道上,那就是泛美航空公司的1736号航班,它没有进入滑行道支路,最后停在了错误的地点。罕见的浓雾也是灾难的原因之一。范-赞顿看不到泛美航空公司的那架客机,泛美航空公司那个航班的飞行员也看不到范-赞顿的飞机,而塔台的控制人员也看不到这两架飞机中的任何一个。此外,塔台人手不足,而且控制人员的注意力又被当天的足球赛事分散了。

  尽管存在这些因素,不过,如果范-赞顿在接到起飞许可之前不起飞,那么,这一悲剧就不会发生。为什么这位经验丰富的飞行员、航空公司安全项目的领导者,会做出如此鲁莽而且不负责任的决定呢?

  事件调查者所能给出的最佳解释就是:范-赞顿深感挫败。但是,这一说法并不完全合理。感受到挫败感是一回事儿,无视规程、忘记安全则是另一回事儿。

  毋庸置疑,范-赞顿经验丰富;毋庸置疑,他训练有素;毋庸置疑,他很擅长自己的工作。可在生死攸关的时刻,他怎们能将自己所受的训练和规程完全弃之不顾呢?

  航空专家在事故原因调查中遍查了所有证据,但是,特内里费岛机场的有些东西则保持深藏不露。在滚滚而来的浓雾和拥挤的机场中,一股无法察觉的心理力量正在发挥效力,正是这股力量,将范-赞顿推离了理性的轨道。

  不断增加的研究成果表明,我们的行为和决策过程,会受到一系列心理潜在倾向的影响,这些潜在倾向的力量和普遍性,远比我们大多数人想象得大得多。在本书中,我们将勾勒出非理性行为的疆域图,并描述那些导致我们“出偏”的力量。

本文摘自《难以抗拒的非理性诱惑》


   为什么将一个持续下跌的股票卖出、或者终结一个注定会破裂的关系会如此之难?为什么只是因为建议来自“重要的”的人物,我们便会言听计从?为什么当我们身处危险情境时,更容易坠入情网?著名组织思想家奥里-布莱福曼和他的兄弟、心理学家罗姆-布莱福曼,在《摇摆》中为我们回答了所有这些问题以及更多的问题。
  利用社会心理学、行为经济学和组织行为学领域的最新研究成果,《摇摆》揭示出了影响我们的个人生活和商业生活所有方面的动态力量,这些力量包括“损失厌恶”(我们为了避免遭受损失而走极端的倾向)、“判断偏差”(我们不能对某个人或者某个情境的最初判断进行重新评价的能力缺失)和“变色龙效应”(按照别人赋予我们的特质付诸行动的倾向)。
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  不时会出现这样一本书——它不但能挑战我们的世界观,而且还能改变我们的思维方式。在《摇摆》中,奥里-布莱夫曼和罗姆-布莱夫曼不但为多种多样的非理性行为提出了合理的解释,而且还为读者指明了避免屈从于它们的诱惑的道路。

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