第1节：新能源汽车(1)

　　第一节 新能源汽车

　　随着经济的日益发展，人们对出行的便捷、舒适等要求越来越高，从而对汽车的依赖日益加深。而目前的车辆主要都是通过内燃机燃烧燃料提供动力。内燃机在消耗汽油（或者其他可燃燃料如柴油、乙醇等）的同时，还向空气中排放各种污染物和温室气体。首先是对环境造成巨大污染。全球二氧化碳排放的20％~30％来源于汽车，城市的氮氧化物污染，也大部分源自汽车。其次，由于内燃机对于传统化石能源的巨大依赖，石油资源中40％~50％用于汽车，对于中国这种石油资源相对紧缺的国家来说，能源安全方面的问题同样不容忽视。最后，由于2011年初中东局势紧张，导致国际油价持续走高，使用传统化石燃料的汽车的经济成本持续上升。鉴于以化石能源为主要动力来源的传统汽车的诸多弊端，世界各国目前均对更加清洁的新能源汽车解决方案极为重视。

　　中国新能源汽车发展政策

　　整体来看，目前新能源汽车产业发展尚处于初期，相对于传统汽车来说，还存在成本过高、技术不成熟、相关配套设施不完善等缺点，从而导致目前新能源汽车规模还较小，相对于传统汽车来说竞争力还较弱。因而短期来看，新能源汽车要想发展，最为重要的是获得各国的新能源汽车扶持政策（见下表4-1）。

　　表4-1中国现已出台的新能源政策列表

　　时间措施要点2009?1?6"十城千辆"项目电动汽车"十城千辆"项目启动2009?1?23《新能源汽车示范推广通知》计划用3年时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源车；对13个城市公共服务领域购买新能源车给予定额补助，HEV最高补贴5万~45万元2009?2《节能与新能源财政补助管理暂行办法》出台中央财政重点对试点城市购置混动汽车、纯电动车和燃料电池等节能与新能源车给予一次性定额补助2009?3?20《汽车产业调整与振兴规划》提出未来三年新能源车形成50万辆产能；推动其及关键零部件产业化2009?5?6200亿元资金支持技术改革发展新能源汽车，支持关键技术开发，发展填补国内空白的关键总成2009?7?1《新能源生产企业及产品准入规则》正式实施在新能源汽车产品准入管理方面进行规定，并且对生产企业的准入做进一步细化修订2009?12?9新能源汽车示范推广城市范围扩大将节能与新能源汽车示范推广城市由13个扩大到20个，选择5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点2010?3?24各部委就新能源路线达成共识无论电动车、混合动力还是包括以甲醇、天然气、乙醇等为燃料的传统汽车，只要能够达到节能目的，国家都给予政策支持2010?4工信部推出电动车"国家标准"--续表

本文摘自《低碳投资》

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