第21节：高速铁路(1)

　　第二节高速铁路

　　恰逢本书即将出版之时，2011年7月23日温州发生了全球震惊的"温州动车追尾脱轨事故"。虽然截止笔者截稿时，此次事故对于中国高铁产业建设的影响仍未完全显现，但毋庸置疑的是，温州动车组事故将使中国更加重视高速铁路的安全问题，中国高铁的建设规划及过程将更加趋于谨慎。同时，笔者亦相信在解决了高铁的安全问题后，作为最适合中国国情的低碳交通方式，中国高铁发展潜力仍然巨大。

　　清洁交通是人类实现低碳生活的重要方式，。从交通工具上来说，汽车和火车未来仍将是中国的主要交通工具，围绕这两种交通工具的清洁化，是清洁交通的重点及核心。汽车方面主要的清洁化思路是，通过提高汽车发动机的能源效率和使用更加清洁的新能源作为动力源两方面；而火车方面，目前中国主要是大力推进高速铁路的建设。

　　高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的"高速新线"，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车营运速度上有一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

　　历史上共有三次铁路建设高潮，如下表4-10，目前正处于第三次以高铁技术为核心的建设高潮。其中前两次铁路建设高潮中，中国受经济实力限制，均未能成为主要参与国家。但在第三次建设高潮中，由于中国经济实力迅速提高，铁路运力已无法满足经济发展的需要，几乎每年的春运都出现了"买票难"问题，中国开始大规模开展铁路建设，尤其是高速铁路建设。

　　表4-10世界高铁建设进程

　　时期建设年度参与国家第一次建设高潮 1964~1990日、法、意 第二次建设高潮 90年代初意、比、荷、瑞、英、西第三次建设高潮 90年代初至今意、韩、俄、荷、日、德、英、西、中、澳数据来源：智信中国低碳投资管理有限公司

　　   

　　和中国一样，世界各国均对高速铁路建设抱有极大热情，截止2010年，除中国外，全世界明确规划要修建高铁的有美国、俄罗斯、欧盟、日本等 11 个国家和地区，这些国家和地区的规划总里程已超过4?4万公里。

　　表4-11各国规划修建的高铁里程

　　单位：公里

　　国家里程美国10000欧盟9000俄罗斯8874欧亚高铁6566东盟3136日本3000越南1700沙特500南非500委内瑞拉472巴西440合计44188数据来源：智信中国低碳投资管理有限公司

　　中国高铁发展

　　2010年10月26日，全长160公里的沪杭高铁正式通车，全线设计时速达到350公里，沪杭之间的运行时间缩短到45分钟。2010年11月15日，全长1318公里的京沪高铁全线铺通，高铁建设再次引起社会关注。根据最新数据，以"四纵四横"为骨架的高速铁路网络，已经完成规划62条线路，目前通车13条，在建38条，已获批复即将开工的5条，尚在规划中的6条。不考虑尚未审批立项的规划中项目，仅计算已通车、在建和已获批即将开工的线路里程总和就高达2?3万公里，这些线路都将在2014年底前完工，而2009年中国铁路营业里程为8?6万公里（其中高铁6552公里，目前在建10000公里左右），这意味着"十二五"期间将建成16448公里的高铁，这也会提前完成"十三五"的目标。

本文摘自《低碳投资》

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