废黜中央银行

　　1825 年，伊利运河的水提前两年流进哈德逊河，这项饱受争议的工程打通了密西西比与纽约之间的通道，不仅带动交通运输的发展，也极大地促进了商业贸易的大繁荣。就像历史书中记载的那样：“许多纽约商人对从新泽西州到哈德逊一代的众多小矿山和铸铁厂非常感兴趣，他们为之提供资本和发工资的现金，而原料供应则从上游运来，产品运往本地和国外市场。”

　　结果仅凭借当年的税收，便足以偿还修建运河外借的债务，这进而促进运河概念的大受欢迎。仿佛一夜之间，美国的运河公司如雨后春笋般冒出，它们不满足于在本土融资，纷纷跑到规模更大的伦敦金融市场，几乎所有运河公司发行的债权都能得到超额认购。

　　在这场空前宏大的运动中，并非所有的项目都如伊利运河那样出众。实际上，很多新生的运河公司完全不具备招股说明书标榜的那种能力，就像纽约那家供水公司一样，它们更在意从债券市场筹集到多少资金，对于实实在在的项目兴趣无多，即便有，也不能确保投资人利益。

　　在此起彼伏的热点概念支撑下，投资者还有很长的欢乐时光。运河狂热过后，西部土地开发和铁路建设盛行一时。从1829 年到1837 年，银行数量暴增一倍，发行的债券总值翻了3 倍还多。这期间，铁路证券成为华尔街金融市场的主要产品，先后有4 家铁路公司在交易所挂牌，伊利公司把欧洲投资者的资金源源不断地从伦敦送回美国，用于伊利铁路的建设。

　　随着金融业的繁荣，在华尔街从事证券买卖的人数迅速增多，交易量也随之攀升。1835 年6 月26 日，纽约股票交易所曾创下日交易量7 825 股的历史纪录。到1836 年的时候，有81 家公司的股票挂牌销售。华尔街已经拥有了固定的股票交易所，但大部分交易还是在大街上进行。

　　纽约逐渐展露出金融中心的迹象。华尔街一刻不停地释放着惊人能量，1835 年，一场毁灭性的大火也不能摧毁它，这让它看起来似乎不可战胜，就是在这场大火中，J. P. 摩根的祖父开办的保险公司因为坚持赔付声名鹊起，展示了金融在灾难面前的修复力量。然而，当杰克逊总统颁布新的财政计划的时候，华尔街乃至整个美国都被投机者拖入泥潭，大萧条来临了。

　　作为坚定的杰斐逊主义者，杰克逊总统对银行怀有深刻的怀疑。他不认为一个强大的中央银行可以给金融市场带来必要的稳定性，更无法容忍哪怕微不足道的投机，于是亲手取缔了美利坚合众国第二银行——当时的美国中央银行——这直接导致美国在随后的一个多世纪缺少中央银行，恰恰给后来华尔街23 号的主人J. P. 摩根提供了媲美中央银行的机会。

　　1836 年，杰克逊决定遏制地产投机，发布了他的“硬币循环”政策，要求土地购买者必须使用金银币而非纸币支付。这项政令固然打击了投机活动，但也把美国带入史无前例的经济危机。

　　接下来的一年，那些黄金储备不足却发行大量债券的银行因无力支付而纷纷破产：股市暴跌，运河概念迅速贬值；伦敦紧缩信贷，国外投资者不再愿意购买美国债券。美国金融市场坠入寒冬。再加上农业歉收，贸易逆差以及棉花价格下跌等因素，大恐慌扑面而来。从曼哈顿岛的华尔街到广袤的中部，再到美国西海岸，每一个州政府都开始发出破产者的叹息。

　　这时候，一个籍籍无名的弗吉尼亚券商登上了历史舞台。他，就是摩根财团的“开山鼻祖”乔治-皮博迪。

　　

本文摘自《华尔街23号》

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　　 先有华尔街,后有纽约城,再有美利坚国。本书以摩根家族以其建立的摩根财团为线索,描绘出当今世界金融中心、美国华尔街的风云历程。
　　近百年来，摩根财团像巨人一样支配着整个金融世界。作为民间银行家，它一手操作通用电气公司?美国钢铁公司等商业巨头的重组，甚至建立了美国中央银行（美联储）的雏形。作为摩根财团曾经最重要的掌舵人J.P.摩根，华尔街有句谚语：上帝在公元前4004年创造了世界，但在公元1901年，世界又被摩根先生重组了一回。一百年来，有人称赞他是工业化进程中的英雄，也有人诋毁他是贪婪的强盗大亨。