海权梦想的历史窗口期关了

　　与陆上石油开采与运输不同，中国的弱项在海上石油的开采与运输。而中国与日本在东海石油的问题上达成和局是中国海权建设的百年良机。

　　近代世界史神秘地表明，一个国家的强大与海权强大相拥而现，鲜有特例。英国战将纳尔逊在地中海的胜局、日本与俄国在中国旅顺口的胜局、中国北洋舰队在清末黄海的失败，无一不是历史的正反向证明。

　　海权如此这般重要恐怕不只是一个军事概念，而是一个政治与经济概念。海权的争夺首先发生在一个国家政治与经济转型期。海权的抢夺也是一个国家自由经济的渴望。日本在近现代发展的两次浪潮中，一次是日本的明治维新与近代化，第二次是日本在二战后的起飞等，它的自由贸易需要开放的大海与海权夺取。

　　即使考虑到新近的南海纷争，对于未来数十年的中国来说，东海海权的博弈远胜于南中国海。南中国海周边是东盟国家，利益之争的失衡性较大，没有致命的对手，风险分散在多个国家。东海不一样，在东海问题上，中国遇到的是一两百年前就完成了现代化的日本。东海的博弈绝非技术性能源问题，就目前我们能公开看到的资料来看，石油远景看好，近景只是鸡肋。

　　东海是日本向南控制海权的重要区域，日本和崛起的中国在这一区域的博弈，最终不是石油博弈与军事博弈，而是政治与经济博弈。东海问题是中国走向近海的第一道要破的题目，无论是军事上的深蓝海军还是自由贸易，无论是石油运输通道还是台湾问题，此一海域的问题是中国大陆、台湾地区（包括钓鱼岛）、日本、美国（冲绳与西太平洋驻军）博弈的焦点所在。

　　2006年，日本朝日电视台播放了一则他们拍摄的画面：中海油在春晓油田附近的开采，一直有军舰护卫；同样，日本也有军力在周边游动。有一点是肯定的，这里并不像军事研究者认为的那样，一定会有一战。石油问题只是一次政治博弈的风向标而已，进可攻，退可守，没有那么严重。

　　在中哈线、泰纳线有了结果后，中国的能源大陆性战略占了主导，相信人们是能看出来的。海洋石油在中国的能源安全战略中并不重要，这一点，才是人们最担心的。

　　19世纪，马汉的《海军战略》发表时，正值日本、英国、美国夺取海权的时期。在当时的那轮全球化进程中，重商主义有力地倒逼了海权发展，使得海洋意识的国家征服了陆地国家。一个国家的经济与海权是不可分开的。自由贸易强大，就会带来海权提振，如果这时不提升海权，将来自由贸易就会衰落。同样，一个国家的海权保护下的自由贸易，能促进这个国家的开放与政治自由。这是空军和陆军没有办法实现的东西。

　　大陆石油战略固然安全，但中国的石油战略中如果把一半力量用在海洋石油上，以此来倒逼海军建设，渐进夺取近海海权，则是中国百年难得的一个良机。2000年代中国经济受益于全球化最大，中国制造一度使GDP的70％依赖出口带动，贸易自由化与全球化的分工对于中国如此重要，以致海权没了我们经济都要受到致命打击。

　　不过，2008年的金融危机和中国发起的转变经济增长方式的战略，使石油在中国经济中的权重开始下降。2010年，英国石油在墨西哥湾的石油泄漏事件，打击了美国开采近海石油的积极性，也使得其他国家对于海洋石油的开采变得谨慎起来。

　　海洋石油开采的这一低潮，对于中国决策者关于海权的哲学思考施加的压力下降。这感觉起来像一个坏消息。马汉的海权思想在中国的翻译与传播一开始就起自东南沿海，所有的军种中，海军的发展自民国时期开始一直是弱项，直到今天。海洋哲学与中国的农业或陆权哲学的不对等，即使在2000年后的石油警报与地理生产线高潮时分仍然没有得到足够的重视。在一定意义上，它已经关闭了海权战略百年大展的时间窗口。

本文摘自《狂飙年代的碎片》

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　　 作者敏锐地捕捉到了2005-2007年，从郎顾公案引发的对于国企改革的讨论，在中国经济思想的意识形态领域所引起的一次巨大变革，这一宽容的改革争论在党的17大报告中结尾，中国将继续改革，但以统筹社会发展、开始战略转型的新思想提出却始于这一改革讨论的结果。改革争论后，国进民退与中国的经济30年转型是这十年破题的，但在未来10-20年将成为新愿景的开始。全书共23章，主要包括：亚洲金融危机的中国改革、电信业样本、911的战略时机、全球工厂、中产阶级的上升与不安、印度越南的追兵急、人民币大课题、郎顾公案、改革争论、全球化镜像下的资本市场、楼市泡沫、中美新较量、放大的石油与海权、全球金融危机观察等章节。
　　本书始终把中国的黄金十年放在一个全球化的语境下来关照，用理性的分析来步步解析这样一个伟大的样本，减少事实材料的叙述。