把简单的产品做到不简单（1）

　　集装箱几乎是所有机械产品中结构最简单的品种，尺寸标准化，材料标准化，零部件标准化，工艺流程简单，看起来几乎没有什么技术门槛。正因为这样，20世纪90年代初期大量资金涌入集装箱行业。当时很多有了钱的农民都开始造箱，箱子是造出来了，却销不出去，即使国有的大企业广船国际也没有销售能力，他们当时通过一个叫林良成的香港代理商做销售，林良成与美国的船公司关系不错，代理费用非常高，这样广船一半的利润都被他拿走了。麦伯良很早就把目标锁定国际市场，并较早在香港设办事处，建立起集装箱的直销业务模式。

　　除了销售渠道，大部分进入行业的人对于集装箱制造的理解上也存在很大误区，他们想当然地把集装箱制造看成很简单的事情，对于及时交付和成本管理没有概念。对于"能造出集装箱"和"造出怎样的集装箱"、"怎么样造出集装箱"却难倒了一批人，这样产品品质和交货期达不到要求就淘汰了一部分企业，其中中集第一阶段收购的大连集装箱厂、南通顺达集装箱厂以及新会大利集装箱厂都是因为没有规模，无法满足客户交货期而不得不出让股权。

　　中国集装箱行业产能过剩导致了集装箱价格持续下降，到2002年，20呎干货箱的价格下降到1350美元。进入21世纪，与中集同时期成立的另外3家最早的集装箱厂（广东大旺华侨集装箱厂、广船国际、上海船厂集装箱分厂）都因无法赢利先后退出了市场，而中集的市场份额却逐年攀升，到2004年中集全球集装箱市场份额达到55.96%。国内有一家集装箱公司的总经理，做飞机出身，以为飞机都能干，难道还做不了集装箱吗？干的结果是大败而归，跑去中集对麦伯良说，后悔当初没有听麦伯良的话，实在没有想到搞集装箱那么难，60多岁了，唯一的败笔就是盲目上马搞集装箱，再也没有机会挽回损失了。麦伯良解读说：能干与否的这个"能"字怎么解释是大有文章的。中集1200美元做一个箱，你1500美元做一个箱，这不叫"能"。

　　刘学斌跟麦伯良经历了公司集装箱停产期和创业阶段，从蛇口到南通又到新会，最后回到南方中集，目前是集装箱业务板块的负责人。他描述中集竞争力提升的过程："初期时候，我们不懂集装箱，刚进入这个行业时韩国和中国台湾企业已经做到世界最好了，我们也是抓住了集装箱向中国转移的时机才把它们打败。"他分析有两个原因：第一点是韩国和中国台湾箱厂了解的集装箱技术、制造和市场，我们企业都懂了；第二点是对我们企业有利的，它们未必有利，我们企业比它们在本土化管理上更有优势。它们懂的是商品经济，我们不懂商品经济，不过中集经过一段时间的训练，会了解商品经济。"我们的强项比他们多，韩国人进入中国以后，在中国没有机会给他们成长，以前的两家都退出了。"

　　2001年12月11日，中国正式加入世界贸易组织(WTO)，成为其第143个成员，世界贸易迎来空前发展，到2005年，中集的普通干货集装箱的产能已达到180万TEU，中集进一步巩固了中集世界集装箱的领导地位。

　　即使在2002年普通干货箱价格跌到1350美元，大部分集装箱企业面临亏损时，中集的毛利率也在13%以上，公司平均净利率5%以上，公司赢利率水平高于国内家电行业的平均赢利水平，也高于国内汽车厂家（不包括合资品牌汽车）的赢利水平。目前中集、胜狮、新华昌三家公司已经占据全球80%以上的市场份额，中集利润率高于竞争对手3~5个百分点。更重要的是，这个看起来非常简单的产业，这个看起来门槛低却能赚钱的行业在经历了90年代的整合后再也没有新的企业进入，显然这个行业要赚钱并不容易。

　　从本质上看，集装箱产业的不简单是这个行业风云突变，难以把握和掌控，你可以尝试投资家电工厂，也可以看看汽车行业是否有机会，但投资集装箱厂，要赚钱真的很难。中集在这个简单的行业做到50%的市场份额，并且在市场的起起伏伏中调整运行规律，让公司16年保持了世界集装箱行业的领袖地位。今天中集和世界主要的航运公司都建立了良好的合作关系，公司在全球航运市场发挥着不可或缺的作用。

本文摘自《中集》

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　　 中集于1980年诞生于中国改革开放的前沿深圳蛇口，公司30年的发展见证了中国市场经济及改革开放后中国制造业和航运业务的成长过程。作为世界集装箱行业的领袖企业，公司在收购兼并、资源整合、制造体系建设和集团化管理上积累的经验开始在其他产品上“复制”，并将登机桥和专用车辆也做到了世界第一。《中集(可以复制的世界冠军)》通过回忆公司发展过程，追寻中集在30年成长过程中所代表的改革开放以来中国制造业发展的共性与个性化特征，并试图通过中集过去30年成长的历程为6万多中集人留下一段系统的文字记忆。同时为和中集一样正在探寻中国制造业升级的企业提供一点思想交流。