68岁开始造汽车

    尹明善是如何看待摩托车产业的呢？他说：“只有夕阳的技术，没有夕阳的产业，只要创新不断，制造业永远是不落的太阳。”

    但是，尹明善也清楚，摩托车向汽车过渡是这个产业必然的发展趋势。“当一个国家的人均GDP为400美元到1200美元的时候，是摩托车的黄金时代，1200美元之后，摩托车的销量就会开始下降，被家用轿车取代，中国大概现在是1000美元，那就是摩托车的黄金时代还没有完全结束，但汽车时代就快到了。”他还表示，“我第一次到重庆，在街上看到汽车，竟然身不由己地追了上去，追了很长一段距离。当时觉得这个东西太神奇了。”尹明善这样描述自己儿时初遇汽车时的感受。

    2004年，尹明善宣布进军汽车制造业，他说：“两轮变四轮是我最大的梦想。”2005年4月初，尹明善造的第一辆轿车亮相于重庆国际汽车展览会上。2005年12月16日，国家发改委批准了力帆集团的汽车生产资格，力帆轿车有了准生证。

    但此时，业界对尹明善以及民企造车热潮的质疑声开始出现。奥克斯退市事件给国家发改委敲响了警钟，汽车业激烈的竞争也让人为尹明善捏了一把汗。

    “当年力帆用20万元转行做摩托车发动机，不也是有人批评他头脑发热吗？可事实证明，力帆只用20万元就发展起来了，并做到了今天40多亿元的资产规模。力帆是生产摩托车的，转产汽车并非难事。因为摩托车配件的生产与汽车配件的生产在工艺上相差不多。”尹明善自己并不觉得力帆造车是一件异想天开的事，“BMW、本田、铃木、起亚等不都是从做摩托车起家的吗？摩托车企业造汽车有先天的优势。当年摩托车市场竞争比现在汽车的市场竞争残酷多了，力帆就是在竞争中长大的。”

    面对质疑的尹明善异常冷静，虽然他很清楚自己所处的市场环境，但依然满怀信心。“打得过就打，打不过就跑。农村包围城市。”尹明善将当年游击战的手法用到了汽车上。

    2006年1月19日，尹明善的力帆520轿车全球同步上市。为了这一天，尹明善等了近一年。在上市现场，感慨万千的尹明善赋诗一首表达自己的心情：

    当年追车儿，今朝造车人。

    恍然如梦中，幸运中国人。

    创业点评

    从一个摩托车作坊，不到十年就成为中国摩托车以及发动机出口第一大户，善于思考的尹明善创造出了一个奇迹。尹明善是当今中国为数不多的学者中的企业家、企业家中的学者。学者务虚，企业家求实，凭借一种“虚”“实”结合的手段，尹明善驾驭企业的巨轮，在新经济大潮的推动下快速平稳运行。从尹明善身上，我们可以学到很多：他的善于思考，他的宏大气魄，以及他的创新精神、洞察能力。

本文摘自《创业大师如是说》

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　　 创业，既是勇敢者的游戏，也是智慧与耐力的角逐；虽然有许多成功者写下了财富的传奇故事，但更多的则是失败者感到的困惑与迷茫。每个怀揣梦想却受困于创业之路上的人，最理性的选择就是：倾听大师的声音，从前人的足迹中，寻找超越自我的方向。本书在IT、零售、餐饮等当今创业者最为热衷的行业中，精心选择了38位成功人物，收录了他们关于创业、关于人生、关于企业的经典语录，搜集整理了他们从梦想萌发到功成名就的人生历程，从而使读者得以看到，如何应对创业过程中各种难以想象的困难与煎熬，以及如何看待成功创业后的荣耀与财富。