“空巴士”理论

    “空巴士”理论

    在广告代理业辛苦打拼已经差不多10年的江南春，在痛苦中意识到：自己过去10年从事的广告代理，是整个产业链中最难赚钱、竞争最激烈的环节。作为其广告客户和好朋友的陈天桥的一席话，更触动了江南春转型的念头：为什么非要一直在广告代理的低层次的“战术层面”上反复纠缠，而不跳到产业的战略层面上去做一些更有前途的事情呢？

    在同一篇日记里，江南春下定决心要转型。但是不做广告代理，那要做什么呢？在之后长达几个月的时间里，江南春一直在寻找答案。为了寻求灵感，当时江南春做得最多的事情就是找一帮朋友出来吃饭聊天。甚至在“汉源书屋”，江南春冥思苦想了整整一个星期。

    迷茫中的江南春在经过连续几天的深思熟虑后，得出了“空巴士”理论：与其跳上挤满人的巴士，一番大打出手，好不容易获得狭窄的立足之地，不如寻找无人的巴士扬长而去。回想起“汉源书屋”的那7天，江南春笑着说：“其实我当时已经想了十几种可能成行的方案。”

    其实对于这一“空巴士”理论的传统解释，与江南春的解释恰恰相反：

    试想一下，你有没有在交通状况不太好的天气里打过计程车呢？以前，在计程车一时难叫之际，不少计程车司机都以各种各样的理由回绝短程的客人。当这些短程客人乘车时，司机便会赶人甚至摆出不好的脸色，告诉搭乘者他不往那个方向。其实这些司机是宁愿空车，情愿在一些大饭店和大百货公司的门口空着车子苦等客人，甚至空等许多时间，就是不愿意赚那小小的钱，为的是在这些高档场所门口等候更大的“生意”。他们心里的想法便是：或许下个客人要去的地方很远，这样就不那么容易堵车了。

    多数人把司机的这种“空车理论”视为不明智且极其愚蠢的做法，一点也不认为这些宁愿让车空着的司机能有多好的业绩，也不相信他们在人生中能跑出多好的成绩。

    仔细琢磨江南春的那番理解，想必大家一定有一种恍然大悟的感觉，其实那些司机之所以不赚那些小钱，和不愿挤人多的巴士又何尝不是同一个道理呢？

    也许大家还会想，哪有不挤的巴士呀？于是我们看到了陈天桥，也许他搭乘的不是一辆巴士，而是一辆奔驰，那么江南春能不能也不搭乘那时时刻刻都挤满人群的大巴士，而去寻找属于自己的那部红色小跑车呢？

    2002年，铺天盖地的户外广告贴满了车身、路牌和公车站，当时的江南春试图找到大家都没有发现的地方来贴广告。他甚至还打起了写字楼大门的主意。江南春把国贸老板找来喝茶，说：“我可以在国贸的门上做广告吗？”当场遭到严词拒绝。把高级写字楼的门贴满广告，这在国贸老板看来严重损害了写字楼的形象，所以江南春吃了个闭门羹。

    受到陈天桥的影响，江南春开始不断反省自己的业务模式。他也终于想到要突破传统的“惯性思维”羁绊，运用逆向思维的技巧去找寻“属于自己的那部红色小跑车”。但那辆红色的小跑车究竟停在哪里了呢？江南春一直在苦苦的思索之中……

本文摘自《创意江南春》

---

　　 本书介绍了目前各大媒体聚焦度最为集中的分众传媒及其年轻总裁江南春。对于这个颇具传奇色彩的户外广告媒体商和它的领军人物，本书一方面以分众传媒的建立、成长与发展为时间推移的主线，另一方面又将江南春个人的创业经历穿插其中，娓娓道来的不仅只是分众传媒的发家历程，也并非江南春的成长传记，而是将二者凝结在无形的时间与空间的叙事当中。使读者既能了解到企业成长壮大的可能条件因素，又能体会到年纪轻轻便身为创业者、管理者与组织者所应具备的基本素质、管理技巧及其成功的必然因素。