3.1 ARCI应用例：大船出航

　　你应该没有管理大船出港的经验或机会吧；但，下例仍不失为好例，就当是我们的ARCI大船要出航吧！希望出帆快乐顺利。

如果有一艘大船正要离港远航，那么，有哪些重要工作或决定要进行？角色与责任又如何厘清？

请看下表3-2的“责任图解”，这张表是从网络下载的，原文并无一字说明，于是我做了进一步的解释。

表3-2 大船出航责任图解表

在第1项工作的绘制航线图中，负有当责(A)的是航海长，因为编制或工作特质，他自己同时也要是工作者(R)；当他工作遇到重大决议点或需采取某一重大行动之前，他需要咨询船长(C)，最后做决定的人仍是航海长，因为他是A；做成决定或完成大事后，他要通知航海士(I)与粮储官(I)，但不必通知事务长或轮机长—— 因为他们没列为I。这项工作指的是“绘制”航线图，应与早已订定的航行目标或策略无关。

其他的观察结果，还有：

在横向6项工作/决定中，从第1到第6项里，每一项工作都只有一个A，这个A要做决定；每一项工作都会有一些R，工作在他们手中执行着；但，C与I不一定能落实到人—— 能免则免，避免公公婆婆太多，无聊地指指点点；或通告满天飞，事不关己、无人闻问。

在纵向7栏里，船长担负有3个A，3个C，还有1个兼职的R；不是一般责任分配中，常见的日理万机、巨细靡遗的6个A！而轮机长、航海长、粮储官则分别各承担一个A。如果，经此图示后，你发现有人只有C与I的工作，没任何A或R，那么他可能太闲了。

横向工作分属不同职位功能、或人员，所以在大型组织或项目中，每一项横向工作，常成为一种跨功能的团队运作。

本文摘自《提升“执行力”与“领导力”的利器》

　　 如今，“当责”思潮已在全球波澜壮阔地推进着，诸多国际管理期刊和企业报道为文论述“当责”议题，在杜邦、通用电气(GE )、安捷伦(Agilent )、3M、惠普、微软、联华电子等跨国企业，美国PMI、英国ITIL等专业组织，以及许多中小企业，“当责”观念都被重视、推广与应用，在各处落地生根。本书阐述“当责”如何运作、如何建立，提出了相应的制度规划与文化建设，比如ARCI的制度及其责任规划，更有很多应用范例，帮助读者掌握在项目规划与组织运作中，厘清角色与责任、强化团队运作，进而在管理上产生实际效益。这正是管理者可以借鉴的做法，若能遵从“当责”理论，应用在个人发展，或经营团队、公司治理，甚至加值社会，都可以产生很大很远的正面贡献，也足以为我们在的Web 2.0新时代里，建立下一个竞争优势。
准备为组织、为自己做转型吧，担起“当责”！