该急刹车的，不仅是高铁（4）

　　被高速发展延误的深层改革

　　在赶超世界一流的迷梦中，不仅高铁发展可以不惜成本和代价，可以不惜高额举债透支子孙，可以凌驾于安全和人权之上，而且，铁道部打破独立王国的改革出可以搁置不提（它甚至拥有自己的公检法）。刘志军任内八年，铁路行业得到了发展，但内部改革却一次次罔顾民意和潮流，止步不前，甚至出现倒退，铁道部将人事权、资金分配权、铁路建设权统统上收，部委高度集权，高度垄断。

　　截至2010年底，全国铁路总里程达9万公里，高铁运营里程达到8358公里，铁道部自豪地宣称，中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，中国高铁技术已达世界一流水平，全面掌握了工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等核心技术。

　　然而，京沪高铁开通后故障不断，以及“7-23”动车追尾事故和北车集团问题列车召回等一系列事件，表明所谓的世界一流，更大可能是该部门的自我宣传。就像中国的科技研究领域，为了获得立项和资金支持，把一个根本未知的东西吹得天花乱坠一样。不这样做，你还拿不到项目和资金。至于拿到项目和资金以后，结果会怎样，那是上帝也不知道的。中国科技论文全球第一，但真正有用的东西凤毛麟角，就是这个原因。只不过，高铁工程浩大，同时直接关系到公众的生命安全；再说，高铁是骡子是马，总要拉出来溜，豆腐渣吹成铜墙铁壁，终归要露陷。然而露陷又怎样？说不定连人带财富，利益输送早已漂洋过海在哪个优美的海滩晒太阳。满目疮痍则留给了中华大地。

　　而这，只不过是长期以来“经济发展压倒一切”的一面镜子、一个窗口、一个缩影。各级政府亲力亲为，赤膊上阵，却把自身的改革一再往后推，甚至，市场不断退步，政府权力无远弗届。而发展，并没有给大多数人带来福利和幸福，相反，少数人获得巨额财富，财富和人才不断外流；子孙后代和多数普通百姓承担改革成本，江河失色，天地苍茫。

　　

本文摘自《2020，我们会不会变得更穷》

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　　 这是一本全面系统地读懂中国的书。为什么经济增长那么快，人们的生活却备感压力？为什么物价会那么高？为什么中国农民勤劳却不富有？为什么知识和财富精英竞相移民海外？什么原因导致道德沦丧、底线失守？垄断国企的利润神话可以持续多久？中国经济一枝独秀秘密何在？30多年的“黄金期”已经过去，我们还有多少个黄金期？今天的我们需要怎样的改革？……
　　本书以百年的视野看当代中国，为您提供了宏大而精深的视角。作者将百年中国分成三个时代浪潮：第一个时代浪潮，是基于浪漫理想主义的计划经济时代，政治上则是“斗争时代”；第二个时代浪潮，是政治上全面转入政府主导的市场经济的“镀金时代”，一切向钱看，经济飞速发展，人人急功近利，GDP突飞猛进，但自然环境和道德人心受到极大破坏，贫富两极分化严重，许多人失去安全和灵魂的故乡；第三个时代浪潮，是中华复兴的必由之路，政府职能彻底实现由投资型政府向服务型政府转变，社会进入经济民营、政治民主、社会法治的“进步时代”！