前段时间和一个朋友聊天，他和我说他的系统命中率100%，所以有时会重仓出击。当时我没说什么，但最近发生些事，有一些感想，所以借此聊一聊

几周前某日，我这个驾车5年多无事故的老司机也栽了。车开的不算太快，但由于是上坡，视线的角度向上，没即时判断出坡顶的车速。恰好又是洒过水的路，结果狠狠的撞上前面那面包车。还把面包车顶去撞了它前面那辆，并且，面包车里都是人……幸好那面包车不是日本货，虽然也撞掉不少零件，但变形还不算太严重，只有几个人轻微伤……

这个事很小，不过也赔了几万元。但是如果车里有人出了事，今天我就不知道还能不能悠闲的在电脑面前打字了。

这事以后，我都开车都尽量慢。今天在一个下坡道，我前面那辆的士前的摩托车突然头盔被吹掉了，急刹……还好，我开的慢，没出事。

我妈说我清明拜山时踩了别人的坟头，所以最近犯邪，我不知道……不过，慢车就不容易出事。

做外汇有点象开车，驾驶车子不断向前开，或后退……

学到一定程度，有一定经验，就能稳定的向前开了。水平高的，还很少需要倒车。

开仓越大，就如开车越快

不设损，就象没刹车。

开快车，固然可以更快的前进。但是意外始终是存在的。

我们不知道什么时候前面的车会失灵。我们不知道什么时候索罗斯会阻击英镑，我们不知道什么时候日本银行会干预汇市，我们不知道911会发生，我们不知道东京会忽然大地震。

我们长期开车的，都不知道前面会发生什么。

开车开稳，开慢些，固然没快车爽，没快车前进的快。我们轻仓，设好止损，固然没重仓赚的爽，有时还会亏点止损钱，倒下车。

但是我们很难出事。我们不会一下子没掉车子，甚至没掉房子，没掉家人……

保证金大比例拱杆的魅力在于提供给多的资金给你参与更多的机会，分散风险。在于顺着趋势不断加码和提高止损，让你保持最小的风险获得更大的利润。

而它未必是让你全速飚快车。

资金还在，细水长流。

开快车，始终是有天会出事的……

kevinwallace 5-13