第3节：新能源汽车(3)

　　表4-2中国新能源政策涉及城市

　　政策"十城千辆"工程私人购买新能源汽车补贴试点项目第一批北京、上海、重庆、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌上海、长春、深圳、杭州、合肥第二批天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州北京第三批沈阳、成都、南通、襄樊、呼和浩特附注：在两个项目中，北京、上海、深圳、长春、合肥、杭州五个城市均包含在推广之列。

　　《关于私人购买新能源汽车补贴试点的通知》

　　《通知》首选上海、深圳等5个重点城市作为补贴启动试点，补贴针对试点城市私人购买、登记注册和使用新能源车的行为一次性发放，补贴标准根据动力电池组能量确定。对满足条件的新能源车按3000元/千瓦时补贴，其中插电式混合动力汽车最高补贴5万/辆，纯电动乘用车最高补贴6万元/辆。但是，该补贴资金是拨付给汽车生产企业，受补贴车企按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。此外，对于新能源汽车之外的环保节能汽车，按照每辆3000元标准由车企在销售时直接兑付给消费者。

　　《通知》的发布，标志着我国新能源汽车正式开始了面向普通大众的时代，这必将促进新能源汽车产业化和相关产业链的的蓬勃发展。《通知》针对纯电动车给予较高补贴，将补贴额度与汽车节油水平直接挂钩，体现了政府对纯电动汽车的政策倾向，有利于鼓励和引导车企开发具有更高水平的技术，真正实现零排放。

　　预期即将出台的《节能与新能源汽车产业规划》草案要点《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011年~2020年）预计2011年上半年公布（见表4-3），《规划》出台后将为节能与新能源汽车项目提供明确目标。与之相配套的实施细则将让国内汽车企业发展新能源汽车有章可循，1000亿元的巨额财政支持大大提升了企业的积极性，国内新能源汽车产业化和市场化将迎来一场质变。

　　《规划》明确了各种新能源路径发展思路，提出节能与新能源汽车并重发展，鼓励通过研发各种新技术实现节能减排。《规划》确定将电动汽车作为汽车产业转型的重要战略方向，最终实现插电式混合动力汽车与纯电动汽车的产业化，同时加快研发燃料电池汽车技术。这一目标促使汽车企业针对电池、电机和电控等"三电"展开激烈的竞争，贯穿于新能源汽车相关的整个产业链，如原材料、汽车整机、电网及充电桩建设。

　　表4-3《节能与新能源汽车产业发展规划》草案要点

　　方向具体规定总目标节能与新能源汽车总体规模世界第一；纯电动汽车和插电式混合动力汽车将是我国汽车产业转型的重要战略方向，同时加快燃料电池汽车技术的开发与应用具体规划到2020年新能源汽车 产业化和市场规模达到全球第一，其中，新能源汽车保有量达到500万辆；以混合动力汽车为代表的节能汽车年产销量达到1500万辆实施步骤2011年~2015年，大力提高传统汽车的燃油经济性的同时，实现混合动力汽车的大规模产业化，中度、重度混合动力汽车保有量超过100万辆；2016年~2020年，将传统汽车的燃油经济性提高到世界先进水平；大规模普及混合动力汽车，中度、中度混合动力乘用车年产销量超过300万辆，纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化，市场保有量超过500万辆行业规划形成3~5家新能源汽车整车骨干企业，形成2~3家具有自主知识产权和国际竞争力的动力电池、电机等关键零部件骨干企业，产业集中度达到80%以上政府支持中央设计专项补贴基金，并给予税收减免补贴，未来10年中央猜中拿出超过1000亿元的玦资金，用于扶持节能与新能源汽车产业链发展，其中500亿元用于支持新能源汽车示范推广；200亿元用于推广以混合动力汽车为重点的节能汽车；100亿元用于扶持核心汽车零部件业发展；50亿元用于示范城市基础设施建设。税收减免分为两类：对购买节能与新能源汽车的消费者，减免购置税和消费税中国新能源汽车后续发展路径简单预测

本文摘自《低碳投资》

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