第86节：英占后期的香港经济（二）(24)
（四）运输业
运输业的发展使香港保持着远东重要航运及航空中心的地位。1996年，抵港远洋轮船达到41 000艘，内河货轮停靠香港11.1万次，分别比1980年增加3.01倍和3.94倍；全年处理货柜1 330万个标准箱，高踞全球首位。与此同时，1996年飞机航班达到158 797班, 比1980年增加1.91倍；全年处理空运货物156万吨，旅客2 960万人次。如此庞大的运量不仅使1925年建成的启德机场成为全世界最繁忙的机场之一；而且无论是客运量还是货运量都已经达到饱和。从1990年起，位于大屿山赤角的新机场开始动工。全部工程历时八年，到香港回归祖国后的1998年7月6日才正式竣工使用。
（五）房地产业
房地产业一直是香港重要的产业之一。仅在1977-1996年的二十年间，香港新建成的住房单位就超过120万个。到1996年9月底，永久性屋宇单位总数已经达到200.9万个（见表6-20）。众多的房屋、拥挤的人口和香港独有的土地批租、拍卖及"炒楼花"等等方式，使香港的房地产市场成为世界上最繁忙、最活跃、价格波动也最剧烈的房地产市场之一。1996年房地产交易共有30.7万宗，交易总额达到8 770亿港元。平均每天有840宗房地产交易，交易量很可能居亚太区各城市之首。
此外，香港的信息业、计算机及有关服务业、批发零售业、电影业等等，也都是服务业的重要组成部分，在本期内都有很好的表现。
制造业大规模内迁和服务业进一步发展，使香港本地生产总值的构成发生了巨大变化。1980年，制造业产值仍居于首位，而属于服务业的四类行业则紧随其后。但到了1990年，服务业的蓬勃发展使批发、零售、进出口、酒楼及酒店业、金融、保险、地产及商用服务业、运输、仓库及通讯业的产值都大幅度地超过了制造业。社区、社会、个人服务业的产值也逼近制造业。而从1994年起，这四类行业的产值都已超过了制造业（见表6-21）。
城市建设方面，20世纪80年代开始进行旧区的清拆、重建和开发，使许多原来居住在设施极端简陋的寮屋区及临时房屋区的市民得以迁入公屋，也可利用清拆腾出的土地开发建设，而不必单纯依赖填海造地。九龙城寨的重建和辟为公园，则不仅改善了原住那里的市民的居住条件，也消除了过去"三不管"所造成的卫生及治安隐患。自1990年起，港英政府制定的机场核心计划开始建设。这个计划包括10个项目，是全球最大的基建计划之一。除赤角新机场之外，还有与之相配套的铁路、公路工程，西九龙和中区的填海工程，东涌新市镇的建设工程等等。应当说，1990年到1998年上半年的整个市政建设，主要是围绕着机场核心计划而进行的。机场核心计划的全部投资达到1 553亿港元的天文数字。1996年底，已经完成工作量的75%。
总之，进入20世纪80年代以后，香港本地服务业和内迁制造业迅速发展，对海外投资增多，国际贸易、金融、交通、信息中心的地位得到巩固和加强，香港作为国际都会和亚洲重要的旅游点已为越来越多的海内外人士所认可。1969年开始的经济起飞，在1988年结束，香港经济从此踏上了走向成熟的阶段。但这一时期香港经济的发展并不平坦，1982-1985年的银行危机，1983年的港元汇价暴跌，都曾使整体经济受到震荡。而1987年10月的全球"股灾"，1990年的海湾战争，1992年的欧洲货币危机等等，也都给香港经济带来较大冲击。起飞结束后，香港整体经济和人均占有量的基数都比较高，增长速度放缓。按当年市价计算，20世纪60年代本地生产总值每年平均递增14.6%；70年代递增19.9%；80年代递增15.1%；90年代首六年（1990-1996）仅递增12.7%。而且1988年下半年到1996年上半年香港曾出现连续八年的高通胀，接踵而至的是失业率上升和产业转型迟缓`。如果扣除通胀因素，改按1990年不变价格计算，90年代首六年本地生产总值的年递增率只有5.2%。不过总的看来，本期经济还是得到了较快发展。1980年至1996年，按当年市价计算，香港本地生产总值增长7.41倍，平均每年递增14.3%。特别是1996年和1997年上半年香港即将回归祖国的前夕，商业、物业、金融及旅游市场均十分畅旺。 在经济繁荣人心振奋的状况下，迎来了光辉的1997年。
本文摘自《香港经济史》
香港经济史：公元前约4000--公元2000年
香港人类社会的产生和发展至今已有约六千年的历史，但有关香港经济史的论述则只散见于部分论文和书籍的少数章节中，各方面都希望有一部香港经济通史的专著问世。有鉴于此卢受采教授在其女儿卢冬青硕士的协助下历时三载数易其稿，终于完成了呈献在读者面前的这部《香港经济史》。本书史料丰富立论严谨，条理清楚文笔流畅。这部专著在时间跨度资料广度和理论深度方面，都尽可能符合详尽真实客观准确的原则，可谓古今中外第一部香港经济通史专著。