爱国是一门怎样的生意(2)

2013-11-11 12:04:04

  如果事情仅仅到此为止,那充其量不过是一个权力市场经济、官商勾结的最新样本。问题最要害的在于,在世界最高技术、最高速度的爱国主义民族主义幌子和旗号下,铁道部打破独立王国的改革可以搁置不提(它甚至拥有自己的公检法);在向世界一流冲刺的道路上,对它的投资可以不惜成本和代价。2010年初全国铁路工作会议上公布的数据显示,继2009年铁路建设完成基本建设投资达6000亿元后,2010年铁路投资达8235亿元。按照中长期路网规划,未来五年内,我国高速铁路建设都将维持大规模投入,投资额将保持在每年7000亿元左右,共计3.5万亿元左右。

  每年七八千亿元的投资,将近国家财政收入的十分之一!也许,它足以将所有中国弱势群体的教育、养老、医疗保障都买个双份。但这样的民生有什么重要呢?冲刺世界一流比什么都重要!而且,说不定我们已经把高铁这样的巨额投资,算到了“与民生直接相关”的账上!

   可是结果呢?我们打着为国争光为国争利的旗号,不惜透支民众与未来,却把源源不断的利益输送到极少数官商集团手上,在加剧贫富两极分化的同时,把建设的巨额债务、运行的无限风险,全部留给了中国、留给了中国老百姓。报道说,铁道部2010年应该还本付息超1500亿元,但税后利润仅1500万元,只占应付款的万分之一。分析认为,目前铁道部全部经营现金流也就只够支付利息。也就是说,钱都像流水一样被与铁道部关系密切的公司及个人赚走了,留下巨额债务和无尽亏损、安全事故频发的未来铁路运营要由整个中国和全体老百姓旷日持久、没有尽头地擦屁股。

   死伤惨重的“7﹒23”动车追尾事故是一个晴天霹雳,中国高铁技术“走出去”的美梦破灭,安全、债务和运营亏损的噩梦却将长期地拖累中国。以为爱国就可以不惜代价、不讲规则、不要市场的人们,是不是应该醒醒了?

  

本文摘自《2020,我们会不会变得更穷》


   这是一本全面系统地读懂中国的书。为什么经济增长那么快,人们的生活却备感压力?为什么物价会那么高?为什么中国农民勤劳却不富有?为什么知识和财富精英竞相移民海外?什么原因导致道德沦丧、底线失守?垄断国企的利润神话可以持续多久?中国经济一枝独秀秘密何在?30多年的“黄金期”已经过去,我们还有多少个黄金期?今天的我们需要怎样的改革?……
  本书以百年的视野看当代中国,为您提供了宏大而精深的视角。作者将百年中国分成三个时代浪潮:第一个时代浪潮,是基于浪漫理想主义的计划经济时代,政治上则是“斗争时代”;第二个时代浪潮,是政治上全面转入政府主导的市场经济的“镀金时代”,一切向钱看,经济飞速发展,人人急功近利,GDP突飞猛进,但自然环境和道德人心受到极大破坏,贫富两极分化严重,许多人失去安全和灵魂的故乡;第三个时代浪潮,是中华复兴的必由之路,政府职能彻底实现由投资型政府向服务型政府转变,社会进入经济民营、政治民主、社会法治的“进步时代”!

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