第15节：原油定价为何失语？(4)

　　我国的原油进口价格高于出口价格，造成这一现象主要有以下三方面原因。第一，油质原因。目前，我国许多老油田大都进入高含水期或开采中晚期，开采的大多是重质高硫原油。第二，国内几家石油贸易企业不太善于利用国际期货市场进行套期保值操作，规避原油价格波动风险，缺乏有效的风险规避机制。第三，国际原油价格的剧烈波动，使我国很难把握国际原油的价格走势，价格的调整往往比国际原油价格滞后一个月。

　　为什么我们买得比别人贵？

　　近些年来，我国原油进口价格总体上呈现出不断上涨的趋势，与国际原油价格相比，变化规律基本一致，但价格偏高。2002年的差距是相对较小的，为0.37美元/吨，其他年份的差距都很大：2001年差距为14.41美元/吨，2003年为5.10美元/吨，2004年为13.66美元/吨，到2006年达到了10.14美元/吨，到2010年，这一差距达到15.59美元/吨。以上表明，与国际平均油价相比，我国原油进口价偏高是客观存在的事实，也充分勾勒出了我国受国际原油价格控制的现状或者说被动地位。一句话，买得贵是由于在原油进口中，我国缺乏自己的定价权。

　　定价权到底影响几何？

　　我国缺乏原油定价权已是不争的事实，这种局面致使我国在原油进口中处于被动，这客观上对我国加紧探索能源战略、建立节约型社会、加强自主创新能力等方面起到了促进作用，但对我国来说，带来的更多的是负面影响。

　　进口通道单一，风险大

　　从中国原油进口的主要来源地来看，2002年80%以上的进口原油来自十个国家，60%以上来自中东和非洲的五个国家。预计未来几年，中国从中东及非洲地区进口石油的比例将继续保持较高水平。中东、非洲地区正是目前国际政治经济局势动荡的主要地区，局部冲突持续不断，恐怖事件频繁发生。中国90%以上进口的石油需要从海上船运，而海上船运的90%又由外轮承担。中石油、中石化、中石化龙禹三大石油公司的油运业务，大多是从国际油轮联营体、环球航运、韩国现代等海外油轮公司租船承运。而且中国石油进口大都采用海上集中运输，其重要通道马六甲海峡安全隐患突出，石油进口面临较大的运输风险。一旦遇到战争、外交或是其他不可抗拒的风险，中国的石油运输安全将处于极为被动的局面。

　　进口地位被动，受制于人

　　由于缺乏原油定价权，在原油进口中缺少主动权，这种被动局面容易被人利用。与其他国家不同，前面提到过，我国的原油进口中有一个比较怪的现象，那就是价格越高，反而买得多，价格降低的时候，反而买得少。这种“越贵越买，越买越贵”的现状与我国目前在国际上缺乏原油定价权是分不开的，我们不能真正把握国际原油价格的变动规律，处于信息不对称的被动地位，因此不能因势利导，掌握原油进口价格的主动权，从而在原油进口中蒙受损失。由下图我们可以看出中国的石油进口量呈快速递增趋势。我国正处于经济高速发展的时期，对石油的需求与日俱增。如果我们不能掌握石油的定价权，那么长此以往必将形成恶性循环，始终受制于人。

本文摘自《定价权博弈》

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　　 定价权博弈：中国企业的路在何方 全球“定价权”之殇，无时无刻不在刺痛着几千年执着于泱泱大国梦的中国。铁矿石、石油、稀土甚至玉米、大豆、电子产品……中国作为世界贸易大国、制造大国，却不得不承受着价格受制于人之痛，并且在争夺全球定价权方面几乎束手无策。“定价权”的取得涉及国际货币体系、政府作用、经济贸易、金融市场、企业管理等领域.本书从多角度、全方位进行了探讨，针对不同商品类别独立成章深入分析，找出了相应的具体原因，提出了长期对策，并结合当前金融危机这一特殊背景，简述了化危机为转机的看法。