第77节：1984：势不可挡的力量(10)

　　在温州，不少人一直在尝试改写整车制造的历史，他们收获的多是失败的苦涩。造车，是温州人最深的痛，也是心底最真的梦。叶文贵要造混合动力电动车。站在今天的角度，这是何等的有远见--汽油逐渐紧缺，环保和新能源开发势在必行，而研发电动轿车无疑是缩短中国轿车业与世界差距的最好途径。他摒弃一切俗务，淡出人们的视线，专心营造"轿车梦"。与此同时，政府对叶文贵的热情消退，他身上的光环逐渐暗淡。

　　转型是企业成长过程的必经阶段，可惜很多企业像无头的苍蝇，转来转去，将自己转向绝路。为解决技术难题，叶文贵投入全部身家。几年后，叮叮当当的榔头和不算先进的机床竟掀开梦的一角--电动轿车充满电最高时速每小时80公里，充一夜电能跑上百十公里。值得一提的是，该车95%以上的配件来自温州本地。当时温州所有的汽配厂家都盯着叶文贵，等待他的成功。然而，他失败了。

　　这几乎是一开始就注定将以悲剧结尾的故事。孑然一身，光环是一个人的、赞誉是一个人的，可跌倒时的黯淡和叹息也是一个人的。一张无形的网中，叶文贵经历着一场一个人的战争。电动轿车从构思到商品，需要完善的技术、巨额的资金。耗尽了千万家财，背上沉重的债务时，他发现了自己的孤独，也意识到一己之力根本走不通这条路。作为普通的农民商人，他的力量微不足道。他点燃的中国农民的轿车梦，最终演变为"一个中国农民和一个中国农民的轿车梦"。"沉舟侧畔千帆过"，醒悟代价实在太大。新一代温州企业家层出不穷，叶文贵却从温州企业家的名单上黯然消失。

　　13年后，两位新华社记者通过朋友再三联络，找到不接受任何采访的叶文贵。偌大的厂区寂寥无声。厂区一角，荒草丛中躺着锈迹斑斑的钢铁躯壳。一辆玻璃钢车身的红色小轿车车身陈旧，但仍能开动，车头"Y"字形的车标，源于叶文贵的叶姓。

　　"现在可能时机到了……"采访中，叶文贵感慨叹息。事实上，在他偃旗息鼓的十来年，离温州不算远的台州，"汽车疯子"李书福制造出第一辆完全由民营资本投资的轿车。而另一位民营企业家王传福则搭上陕西省政府，投资20亿元组建生产线，生产叶文贵朝思暮想的电动汽车。当然最意味深长的一个细节是，后来叶的儿子在大学读的专业正是汽车制造。

　　经济的高速发展仍然掩盖不住中国商业传统底蕴的苍白。市场经济无形之手和政府有形之手，市场竞争的经济规律和执政党的政治规律，一并构成了中国企业界特殊的游戏规则。民营企业家如果想要在游戏中取胜，就必须处理好与政治的关系。采访结束，两位记者在分析叶文贵失败的原因时就如此写道：发展目标的锁定上过于罗曼蒂克，在具体运作上脱离实际……除此之外，有一点不能不提及，他一脚踏进了堂·吉诃德般独斗风车的黑胡同，近似于闭门造车，没有充分动员与整合社会资源。政府与政治，是动员、整合社会资源的最强大的力量。依靠这一强大力量，叶文贵不是没有可能。然而他放弃了。机会，从手指缝间无声滑落……

本文摘自《温州民营经济草根创业史》

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　　 温州是全国经济热点地区之一，其民营企业特色鲜明，备受关注。本书以编年史的形式，全景记录了温州民营企业1978——1990年的发展之路，既有对经济大势宏观把握的大气磅礴，又有对企业个例成长和企业家心路历程微观考察的细致深入。其中诸多知名企业和企业家的案例，生动详实，丰富多彩，对管理前沿的企业家、管理者和创业者，具有多面的启发价值和切实的借鉴意义；对相关领域的研究者，则是不可多得的珍贵资料；即便是对一般读者而言，也是极富启迪意义的精彩故事。