第26节:亨利·福特(1)

2014-06-01 12:53:33



  亨利·福特

  Ford ,Henry

  (1863—1947)

  个人背景

  ● 1863年7月30日出生于美国密歇根州(Michigan)迪尔伯恩市(Dearborn)的一个爱尔兰裔家庭。

  ● 断断续续上了8年学。

  ● 1896年在底特律做机械师,制作了第一辆实验型汽车。

  ● 1903年创立福特汽车公司。

  ● 成功地使汽车进入大众视野,而不再是有钱人的一种奢侈品。

  ● 高产量、高效率流水线生产方式的独立创造者。

  ● 1947年4月7日逝世于密歇根州迪尔伯恩市。

  主要著作

  《我的生活与工作》(My Life and Work)(1922)*

  《今天与明天》(Today and Tomorrow )(1926)*

  《我的产业哲学》(My Philosophy of Industry )(1929)

  《向前进》(Moving Forward )(1931)*

  *福特是萨缪尔·克劳瑟(Samuel Crowther)名义上的合著者。

  人物概要

  福特是流水生产方式的缔造者,这种生产方式在随后的20世纪得到了大规模的应用和推广,尤其在汽车工业和其他大规模生产行业内更是如此。他促使初生的汽车工业从美国东部金融势力的控制下解脱出来,创造出了高薪、低价、高效率、高产量和垂直一体化的生产模式。这些创新被许多产业和国家纷纷效仿,但福特汽车很少以其技术进步而闻名于世。随着制造业的飞速发展,福特的成功极大地推动了都市化、大规模道路建设及农业与服务业的发展进程。

  1.导言

  福特通常被视作20世纪“工业产业”变革的主要推动者,他将工业革命推向了顶点。他的公司把各种生产联合起来,最后使用流水线将各部分零件组装成一部汽车。在流水线生产中要使用始终如一的规定动作,众多的子流水线要汇集到一条主流水线,这样才能够经由一系列相互独立的单位,应用垂直一体化原则去完成全部的生产。福特为保持高标准的产出,花费了很多金钱和人力:从1914年起,福特公司的工人享受着相当高的工资待遇,而其产品却保持着低价;福特汽车销量一直居高不下,公司的经济实力迅速膨胀。

  虽然福特常被视为流水线和高效率、高产量大规模生产的创造者,但其实他藉以成功和成名的那些发明和思想,多数已存在了好几十年甚至好几个世纪。除去内燃机和汽车本身,早就存在的发明和思想包括:科学管理和随之开展的工时定额研究、动作研究,根据计划使用的工资激励,通用零部件、标准化库存管理,生产、会计等编制程序的使用,流水线与产品线,以及连续作业流水线生产。

  然而,福特建立了一整套生产、装配和运输体系,这套体系具有空前的灵活性和广度,类似后来20世纪出现的JIT制。福特的主要抱负是将汽车推向大众,他信奉平等、运动、变革、现实主义、直截了当和简单化,这是一种典型的美国式精神。自我推销天分使他的成功极富戏剧性色彩,对于组织长期发展的忽视,以及早期取得成功后公司管理的无力,也是十分美国化的。现在,福特的名字常与僵硬的生产模式和剥削工人联系在一起(Galbraith,1960;Beynon,1973),但其实这些缺点也是他成为一位著名的改革家与慈善家的理由(Ford,1991)。



本文摘自《管理大师用著作与您对话》


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