奥萨铁路争夺战（1）

　　摩根家族有一项耐人寻味的“传统”，父子之间的关系总不太协调，表面上平稳沉静实则暗流汹涌，所幸从未剑拔弩张。

　　或许认为儿子过于激进的性格有悖银行业保守传统，抑或在其身上看不到自以为傲的气质，朱尼厄斯总是对皮尔庞特怀有疑虑，担心这个“看起来要打架”的儿子某一天突然闯下大祸。相反，皮尔庞特对父亲的百般掣肘从不敢言明，肚中却怀有深切的不满，并常常自作主张，似乎想证明时过境迁，而真理站在自己这边。时间飞逝，父子间貌合神离的关系在悄然改变。

　　1869 年，皮尔庞特已32 岁，充当了10 多年朱尼厄斯的华尔街代理。当年发生的一件争议性事件，令朱尼厄斯略感欣慰，同时也为皮尔庞特确立了“自负的年轻银行家”的声名。

　　事件源于一段短途铁路线的控制权争夺。在纽约州北部，首府奥尔巴尼至宾厄姆顿之间有一条142 英里长的小铁路，宾厄姆顿位于萨斯奎汉纳河畔，因此人们习惯上称这条铁路为奥萨线。奥萨线上只有17 辆机车，总共不过214 节车厢，在大多数人眼里，它实在显得微不足道。

　　然而，“华尔街魔鬼”杰伊-古尔德却不这么认为。这个身材矮小、精力充沛的银行家是个精明的投资者，向来以眼光独到、手段狠辣著称，曾多次操纵股票交易，引发资本市场轩然大波。1867 年前后，古尔德就通过贿赂政府官员发行虚假股票，攫取伊利铁路公司控制权，由此名声大噪，他那个令人生厌的绰号就是这样得来的。

　　杰伊-古尔德早就盯上了奥萨线。1868 年冬天，奥萨铁路刚刚竣工，他就开始谋取控制权。在古尔德看来，奥萨线具有重要的战略价值，如果和自己掌握的伊利铁路连接，宾夕法尼亚的煤炭便可畅通无阻地运往新英格兰，同时争夺五大湖地区货物运输权，极大提高伊利铁路的竞争力和附加值。

　　为控制奥萨线，古尔德大肆收购奥萨铁路公司股票。话语权增大之后，他将自己人安插进董事会，企图夺取控制权，遭到奥萨铁路创建者兼公司总裁约瑟夫-拉姆齐强烈反对。

　　围绕控制权的争夺由此展开。古尔德联合拉姆齐的反对者，通过与之沆瀣一气的纽约高等法院法官乔治-巴纳德吊销拉姆齐的总裁资格。拉姆齐不甘示弱，通过法律途径，中止古尔德党徒的董事职务，予以还击。两派水火不容，斗争很快升级到明火执仗的地步，最终引发流血冲突。

　　在政府干预下，古尔德与拉姆齐重回谈判桌。与此同时，皮尔庞特也对奥萨铁路产生兴趣，曾经以达布尼-摩根公司名义购买奥萨铁路公司600 股股票，他不愿见到强势的古尔德在这家公司占上风，便加入拉姆齐阵营，为其出谋划策，试图夺回奥萨铁路的控制权。

　　皮尔庞特利用摩根家族和达布尼的号召力，为拉姆齐争取大批支持者，许多股东答应参加9 月7 日召开的股东年会。到了开会这天，在大会上，拉姆齐与古尔德两派都宣称拥有奥萨铁路公司控制权，谩骂攻讦，互不相让，一度陷入僵局。一直隔岸观火的皮尔庞特趁机而入，被选为公司董事兼副总裁。

　　

本文摘自《华尔街23号》

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　　 先有华尔街,后有纽约城,再有美利坚国。本书以摩根家族以其建立的摩根财团为线索,描绘出当今世界金融中心、美国华尔街的风云历程。
　　近百年来，摩根财团像巨人一样支配着整个金融世界。作为民间银行家，它一手操作通用电气公司?美国钢铁公司等商业巨头的重组，甚至建立了美国中央银行（美联储）的雏形。作为摩根财团曾经最重要的掌舵人J.P.摩根，华尔街有句谚语：上帝在公元前4004年创造了世界，但在公元1901年，世界又被摩根先生重组了一回。一百年来，有人称赞他是工业化进程中的英雄，也有人诋毁他是贪婪的强盗大亨。