关于万向传承的N个猜想(2)

    鲁冠球之后，万向主业会改道吗？

    有些东西已经定格在人们的脑海里。比如，万向——鲁冠球——汽车零部件。

    连续两个破折号说的是：万向是鲁冠球凭借汽车零部件而创立起来的；万向的主业是汽车零部件，其创始人和灵魂人物是鲁冠球。

    事实也如此。直到改革开放30周年的今天，万向最重要的支柱产业仍是汽车零部件，而其四大主业——汽车零部件、农业、金融、跨国经营的四大板块中，分量最重的汽车零部件与农业仍然是鲁冠球亲自执掌。

    鲁冠球是杭州萧山土生土长的农民。60多年来，他一直坚守着中国杭州萧山宁围那块土地。无论他的企业做得多大，也无论他的集团收购多少家海外公司，在多少国家开设分公司，他都不会把集团总部搬离杭州萧山。

    好比一棵大树，根扎得越深，越能枝繁叶茂。鲁冠球在杭州萧山这个“革命根据地”的坚守，换来了中国汽车零部件产业的龙头位置。而他对中国农村的热爱，换来了万向在现代农业领域的建树。正是有了汽车零部件和现代农业的实业基础，鲁冠球的儿子、女婿才能施展资本运作的才能。

    的确，尽管多元化的进程一直在进行，但万向始终把做大做强汽车零部件产业当成核心要务。万向近年来的跨国并购，也都是围绕汽车零部件企业展开的。

    虽然鲁冠球守卫主业的精神令人敬重，但他至今都没有完全实现他的产业梦——在其主导汽车产业链中，由于缺乏整车制造环节，核心资源和市场控制能力并不是很强。失手湘火炬等案例的背后是鲁冠球汽车梦的叹惋。

    产业坚守犹如苦行僧的修炼。人们有理由相信，经过近40年的修炼，鲁冠球能够一如既往地坚守他的产业梦想与产业王国。但越是靠近创业者的理想王国，其理想与现实之间的路途往往显得越加的扑朔迷离。

    显然，在鲁冠球的产业梦中，这样的案例是颇令人感到沮丧的。2006年12月18日，在破产保护的痛苦中煎熬了444天的美国德尔福公司终于明确了归宿，决定将72%的股权出售给美国一家私人投资集团。

    这是一个让鲁冠球连连皱眉头的消息。事实上，万向集团是最早对德尔福重组表示出浓厚兴趣的中国公司。鲁冠球在2005年12月20日曾率先向美国媒体披露——“正在与德尔福就收购其在美部分资产展开谈判”。但最终，鲁冠球在美国那家私人投资集团34亿美元的报价前退出竞争。

    应该说，鲁冠球的决定是理性而睿智的。作为企业，如果没有稳健的前提，再好的商机都有可能成为陷阱。但另一方面，长期耕耘于汽车零部件产业，万向的的确确感受到了压力。

    据万向钱潮总经理周建群对媒体披露：虽然入世五六年来，中国市场的整车生产能力扩大了500万辆的产能，是入世前的3.5倍，但是万向钱潮的主业营收和净利润却不升反降。净利润率从1993年上市之初的13.61%下降到2006年前三季度的4.71%，净利润从2004年开始出现下滑，比2004年减少了1400万元，下降了9.3%。实际上，万向集团早已感受到这种压力。随着这些年上游原材料市场的上涨，而产品的价格却只有原来的一半。

    另一方面，万向集团面临的是一个更加激烈的国内外竞争格局。在中国，零部件独资越来越成为一种新的趋势。德国博世、德尔福、伟世通等全球排名前列的零部件厂商纷纷到中国设厂，在同样的劳动力和原材料成本条件下，万向集团的竞争实力开始被大大削弱。虽然万向集团成了德尔福、伟世通等零部件公司供应商，但是随着这些公司进入破产保护期，万向集团不得不承受越来越大的降低价格和成本提升压力。此外，其在中国还将面临一些来自追赶者的压力。其中在万向集团赖以发家的万向节领域，浙江展望控股集团有限公司近年来发展势头迅猛，已经占据了11%的市场份额。虽然万向集团期间也重组了国内一些规模小的零部件企业，但是失去了这两次最重要的机会，对于万向集团来说，也失去了重组国内零部件格局、占据产业优势的最好机会。

本文摘自《浙商30年1.5代里程》

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　　 改革开放后崛起的浙商，已经完成了第一代的奠基工程，而进入第二代的逐鹿中原、彰显风流时期吗？　　所谓的二代浙商，经过父辈七八年或更长时间的培养，已经完成了掌门人之位的权力交接。但从本质上看，他们虽为父子，同时还是创业的伙伴。而所有的百年老店都是经过几代人的共同努力才成就的。