第26节：高速铁路(6)

　　中国北车的主营业务为铁路机车车辆（含动车组）、城轨车辆、工程机械、机电设备、环保设备、相关部件等产品的研发、制造、修理及技术服务、设备租赁等。

　　近年来，国家不断强化轨道交通运输基础设施建设，为公司提供了良好的发展平台。我国目前已建高铁和在建高铁里程均居于世界先列，中国北车凭借其动车、机车和城轨三项主要业务，迎合国家发展政策，吸引了大量的投资。2010年公司实现总营业收入621?8亿元，同比增长53?48%；净利润19?1亿元，同比增长45?12%，业务收入主要来源于轨道交通装备制造业务。中国北车2010年在动车业务上即实现收入11?7亿元，占总营业收入的18?78%。城轨地铁收入5?2亿元和机车车辆收入14?9亿元，分别占总营业收入的8?30%和23?99%。

　　在动车、城轨交通和机车车辆的生产方面，中国北车在国内绝对占领着首要地位。中国首辆CRH380新一代高速动车组在中国北车下线、"和谐号"380系列动车组进入量产阶段。国内首条城际地铁项目--广佛线用车下线。沙特麦加地铁、泰国BTS地铁、中国香港地铁、伊朗玛莎德轻轨等5个项目完成试车。中国北车新一代大功率交流传动客货通用HXD3C型电力机车运行稳定、性能优越。出口新西兰的CKD9B型窄轨内燃机车批量交付，中国北车机车产品首次进入发达国家市场。轴重 26?5～30吨大轴重货车和 160～200千米/小进快捷货车列入国家《重大技术装备自主创新指导目录》 。适应国际市场需求，完成澳大利亚煤炭漏斗车等 21种货车产品的开发。 研制国内首列 LZC-800 型路基处理车，形成路基处理车、钢轨打磨车批量制造能力。

　　中国北车致力于打造四大产业：轨道装备产业、机电装备产业、工程装备产业和现代服务产业。为此，中国北车制定了配套的"三步走"发展目标：第一步，三年再造一个北车，到2011年实现销售收入700亿元；第二步，四年时间再翻一番，到2015年实现销售收入1400亿元；第三步，2020年前进入世界500强。

　　投资要点

　　优势：

　　（1）受益于国家的大规模铁路建设，手持订单充足。

　　（2）动车组业务有望爆发。

　　（3）货运及城轨市场前景广阔。

　　（4）技术优势较强。

　　劣势：

　　（1）中国铁路建设规模或低于预期。

　　（2）产品的主要销售对象是铁道部，公司议价能力相对较弱。

　　晋西车轴股份有限公司(Jinxi Axle Company Limited)

　　法人代表：李照智

　　上市代码：600495?SH

　　公司主页：www?jinxiaxle?cn/

　　行业：交通运输设备制造

本文摘自《低碳投资》

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