主权移交与金融风暴(2)

2013-11-15 20:17:30

    承接8月底的急跌,9月1日一开市,指数再次在投资者疯狂抛售下大跌709.60点,令很多股民损失惨重、叫苦连天。由于短时间内跌势过急,市场在9月2日后曾经一度出现技术性反弹,并回升至9月9日的14996.66点。因指数没法重上15000点水平,从9月10日起,沽盘又再涌现,并将指数推低至9月23日的14094.38点。9月24日,市场又再出现技术反弹,并反复回升至月底的15049.30点。
    由于指数在9月底重上15000点水平,10月首个交易日,在买盘大增的情况下,指数升上了15128.02点。之后,获利盘再度主导大市,并将指数推低至10月15日的13384.24点。由于金融风暴已在泰国、韩国、印尼、马来西亚及新加坡等地造成了巨大而严重的破坏,部分投资者已注意到事态的严重性,并预见香港或者也会受到狙击。
    一如所料,一直将亚洲视为“提款机”的美资国际对冲基金,早已看准了一向视作是香港经济及金融基石的港元联系汇率的弱点,并在10月20日展开猛烈狙击,扯高了香港的银行同业拆息,使投资者极为忧虑,而指数则急挫630.13点。翌日,与国际对冲基金同声同气的摩根斯坦利,公开表示减持亚洲市场的投资比重,并指出亚洲股市已处于危险的下跌周期,其第二浪的跌势甚至会由香港带动。在腹背受敌的情况下,港汇利息大幅飙升,而指数则在21日及22日分别急挫567.78点及765.33点。由于对冲基金无法在第一轮狙击中斗垮港元,10月23日又再展攻势,令银行同业拆息再次被扯高,并升至280厘的历史高位,而恒生指数更创出单日重挫1211.47点的历史纪录。
    由于港元在对冲基金狙击下仍力保不失,股市在10月24日曾大幅反弹,并升上11144.34点的水平。不过,对冲基金仍紧盯港元不放,并在10月27日及28日持续施袭,令恒生指数在短短的两日内大跌2084.45点,跌穿了10000点的心理关口,使部分投资者陷于极度恐慌的境地。虽然受到连番狙击,特区政府仍坚持以庞大的储备作后盾,确保港元汇率不变。由于对冲基金无功而退,该月月底的恒生指数略为回升至10623.78点。与月初的15128.02点比较,在短短的20个交易日内,指数跌去了4504.24点,跌幅高达29.8%,市场波动之大、厮杀之烈,不难想像。
    11月初,指数曾因技术性反弹而回升至11月3日的11255.11点。之后,因投资者信心疲弱及交投量大减而滑落至11月12日的9607.91点。由于多次施袭而无法摧毁港元联系汇率,对冲基金最后还是心有不甘地暂时退出香港金融市场。11月下旬,由于威胁稍歇,市场也逐步稳定下来,至于月底的恒生指数,则以10526.92点收市。
    经过连番搏斗后,股市在12月份渐趋平复。12月上旬,在投资者趁低吸纳的带动下,指数曾在12月7日升上11722.94点的高位。可惜,由于人心仍然虚怯,加上传闻外资“大鳄”仍虎视眈眈,指数又反复回落至12月22日的10172.47点。月底,指数轻微反弹,并在12月31日以10722.76点收市,较上一年下跌了33.5%,至于全年总成交额则为37889.6亿元,较上一年大幅上升168.3% (The Stock Exchange of Hong Kong Limited, 1998)。不论从哪一角度上看,1997年的确是惊险而难忘的一年。
    该年,共有78家企业新上市,当中不包括以介绍形式上市的公司。它们分别为: 坚宝国际(K & P International)、精艺集团(FT Holdings)、华利资源(Wah Lee Resources)、昌明控股(Cheong Ming Holdings)、叶氏保达国际(Yips s Pota International)、越秀交通(GZI Transport)、骏泰集团(Chun Tai Holdings)、瑞安建业(Shui On Construction)、中国东方航空(China Eastern Airlines)、万裕国际(Man Yue International)、北京时装集团(Peking Apparel)、深业控股(Shum Yip Investment)、宝途集团(Boto International)、深圳高速公路(Shenzhen Expressway)、广兴国际(Kwong Hing International)、北京大唐发电(Beijing Datang Power Generation)、金朝阳集团(Soundwill Holdings)、广信企业(GITIC Enterprises)、永利控股(Wing Lee Holdings)、基电控股(KEL Holdings)、太平洋港口(Pacific Port)、建溢集团(Kin Yat Holdings)、六福集团(Luk Fook Holdings)、北京北辰实业(Beijing North Star)、龙田集团(Dragonfield Holdings)、浙江沪杭甬高速公路(Zhejiang Expressway)、励晶太平洋集团(Regent Pacific Group)、珠江船务发展(Chu Kong Shipping)、理文集团(Lee & Man Holdings)、北京控股(Beijing Enterprises)、奋发国际(Benefen International)、迪臣发展(Desen Development)、江西铜业(Jiangxi Copper)、莎莎国际(Sa Sa International)、唯冠国际(Proview International)、第一拖拉机(First Tractor)、辉煌控股(Fairform Holdings)、北京燕化石油化工(Beijing Yanhua Petrochemical)、东宁高路华电器(Leading Spirit Conrowa Electrical)、安利士集团(OLS Group)、江苏宁沪高速公路(Jiangsu Expressway)、鞍钢新轧钢(Angang New Steel)、运盛中国投资(Winsan China Investment)、中国南方航空(China Southern Airlines)、城市电讯(City Telecom)、第一珍宝集团(Alpha General Holdings)、粤海啤酒(Guangdong Brewery)、航天科技通讯(CASIL Telecommunications)、东南亚木业(Southeast Asia Wood Industries)、环球饮食文化(Global Food Culture)、海域集团(Ocean Grand Holdings)、华富国际(Wah Fu International)、马斯葛集团(Mascotte Holdings)、民生国际(Man Sang International)、深圳中航实业(CATIC Shenzhen Holdings)、龙昌国际(Lung Cheong International)、佳信科技(Kessel International)、辰达永安旅游(Anada Wing On Travel)、香港水泥(TCC Hong Kong Cement)、四川成渝高速公路(Sichuan Expressway)、裕丰国际(Yue Fung International)、丽盛集团(Rising Development)、中华置业地产(Zhong Hua Land Holdings)、德胜控股(Takson Holdings)、沿海物业集团(Coastal Realty Group)、东力实业(Tonic Industries)、重庆钢铁(Chongqing Iron & Steel)、安徽海螺水泥(Anhui Conch Cement)、中国电讯(China Telecom)、永利航运(Wing Lee World Transport)、广州药业(Guangzhou Pharmaceutical)、自动系统集团(Automated System)、丽丰控股(Lai Fung Holdings)、天津发展(Tianjin Development)、威乐控股(GKC Holdings)、中航兴业(China National Aviation)、建荣建业(Kin Wing Chinney)、伟达燊集团(Wiltec Holdings)(The Stock Exchange of Hong Kong Limited, 1998)。

本文摘自《香港股史1841-1997》


   香港股市是什么?是投资融资的交易所!是政治经济社会的晴雨表!是国际资本的角力场!一谈到香港国际金融中心的地位,很多人会很自然地联想到极为活跃的股票市场。如果说金融是现代经济的核心,那么说股票市场是金融的核心,相信不会有很多人反对。事实上,香港从一个细小而荒芜的小岛,发展成今日的世界第三大股票市场,过程的曲折和多变,实在非三言两语可以说得明白,而深入而系统地去分析金融资本主义制度在香港扎根的始末,却肯定可以填补历史上的空白,为相关的研究提供一个讨论的平台。

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