好的日行20英里征程靠什么(1)

  在20世纪70年代初期,彼得-刘易斯制定了一个严格的绩效标准:前进保险公司的增长必须以保持卓越的客户服务和实现平均为96%的盈利性“综合赔付率”为前提。96%的综合赔付率意味着什么呢?如果你销售出了100美元的保险,那么你所需要支付的损失及经费不应超过96美元。综合赔付率抓住了保险业的核心挑战所在,把保费维持在可以支付损失、服务客户和赚取利润的水平上。如果一家公司通过降低保费来促进增长,那么它的综合赔付率就会恶化。如果出现风险误判或索赔服务管理失当,那么综合赔付率就会受到损害。如果综合赔付率超过100%,那么公司的保险业务就会出现亏损。

  前进保险公司的“综合赔付率”标准与约翰-布朗的20%定律颇为相似,都是实现年度目标的严格标准。前进保险公司的立场:如果竞争者以无法盈利的低费率抢占市场份额,那很好,就让它们去做吧!我们不会跟进,我们不会做这种愚蠢的自我毁灭行为。无论竞争者有何种表现,无论自己面临多么有利可图的增长时机,前进保险公司都坚定地致力于有盈利的综合赔付率;在任何情况下都是如此。刘易斯在1972年表示:“不要找任何借口。监管问题、竞争困难、自然灾难,所有这些都不能成为理由。”在1972年到2002年的30年间,前进保险公司有27年实现了有盈利的综合赔付率,而平均起来也好于其96%的目标。

  现在,依据好的日行20英里征程的要素中的标准,我们对比一下前进保险公司的综合赔付率纪律。

  绩效标记:有

  自我施加的约束:有

  是否适用于企业:是

  在很大程度上取决于自己的控制:是

  合适的期限:是

  由企业设计并自我施加:是

  目标的实现在于保持高度的一致性:是

  日行20英里征程是一个实用的、强有力的战略机制。约翰-布朗打造了整个史赛克系统——从快速的产品开发周期到“通气管奖”,再到实现“定律”(20%的收益增长率)。彼得-刘易斯设计了他的整个系统,以便于实现96%的综合赔付率。“这听起来很简单,但做起来非常难。”刘易斯的继任者格伦?M-伦维克说,“你可以把它想象成一个食谱。如果使用的任何一种配料过多,那么你就无法获得你想要的结果。即便弄混了一种配料,那也将是一场灾难,更何况你使用了4倍的量……96%的综合赔付率意味着我们的每一个业务部门都必须遵守。它意味着我们必须保持一贯的增长速度……而不是今年快速增长了,下一年就可以放缓速度了。”

  你需要百分之百地完成你的日行20英里征程目标吗?10倍速公司并没有完美的记录,而只是有着近乎完美的记录,但它们绝不认为错失目标是“可以接受的”。即便只是错失了一个目标,它们也会想方设法让自己回到正轨。这里没有任何借口,我们所犯的错误只能靠我们自己来纠正。

本文摘自《选择卓越》


好的日行20英里征程靠什么(1)   《选择卓越》不同于柯林斯先前的著作,这是因为它的关注重点不仅仅在业绩表现上,还在时下领导者所面临的不稳定的环境类型上。基于超过20人的研究团队,柯林斯和汉森对那些在充满巨大力量和急剧变革——这都是领导者所无法预测或控制的——的环境中取得卓越成就的公司进行了研究。研究结果颇具争议性,亦让人感到吃惊。比如,最优秀的领导者并不比对比组公司的领导者更具冒险精神、更具远见或更具创造性;他们更恪守纪律,更注重实证验证,更为焦虑。
  在一个混乱的、充满不确定性的世界里,创新本身并不是一张王牌,更重要的是适度创新的能力和将创造性与纪律相结合的能力。