产业背景
中国紧固件产业地位的落后，不仅仅是制造业落后造成的，更是以供应链整合为特征的生产性服务业落后造成的。
紧固件是机械制造基础件，2010年全球紧固件销售额达到500多亿美元。对紧固件需求前六大行业为汽车制造业、工程机械制造业、装备制造业、建筑维修业、电器电子业和金属制品业。
我国是紧固件的生产和出口大国，从2001年起至2008年金融危机发生前，我国紧固件产量年均增长约16%，销售额年均增长约25%，出口创汇年均增加约31%。但出口紧固件的比价却只有进口紧固件的1/8，与进口紧固件相比，我国紧固件比价偏低，产品结构不合理。80%以上的企业均生产中低档产品，且行业集中度低，全国有1000余家紧固件制造企业，前10家制造企业的总和仅占全国总产量的25%，而从事紧固件供应链整合的企业属凤毛麟角。
正是这种紧固件生产企业“高端失守、中低端混战、生产性服务业稀缺”的产业格局，导致2008年世界金融危机后，紧固件外贸业务出现了极大困难和危机。
一是人民币升值和反倾销使外需不足。人民币兑美元自汇改以来大幅升值，而欧盟委员会2009年1月31日对原产于中国的碳钢紧固件做出反倾销终裁，如对上海集优紧固件征收的反倾销税税率为69.9%，导致紧固件外需急剧下降。
二是产能过剩使内销不畅。由于紧固件、特别是中、低档紧固件市场在国内长期处于供大于需的局面，金融危机发生后，一批出口型企业又被迫转做内销，导致行业产能严重过剩，大批紧固件企业亏损和倒闭。
三是商务成本持续上升使赢利能力大幅下降。近年来，上海及附近地区的商务成本持续上升，紧固件行业不仅钢材等原材料价格上涨，而且航运、人力资源成本等也上涨，从而导致赢利能力急剧下降。
当前中国众多企业中高层管理人员缺乏对企业赢利模式分析工具的有效把握。本书是上海交通大学EMBA项目公司赢利模式课程总结，详细分析和介绍了15家企业的赢利模式，引导读者对企业现实的赢利模式进行思考和梳理，帮助更多的企业中高层管理人员对赢利模式进行有效分析，提高中国企业业主面对风雨变化的市场经济环境时对企业赢利模式的把握和分析能力。
紧固件是机械制造基础件，2010年全球紧固件销售额达到500多亿美元。对紧固件需求前六大行业为汽车制造业、工程机械制造业、装备制造业、建筑维修业、电器电子业和金属制品业。
我国是紧固件的生产和出口大国，从2001年起至2008年金融危机发生前，我国紧固件产量年均增长约16%，销售额年均增长约25%，出口创汇年均增加约31%。但出口紧固件的比价却只有进口紧固件的1/8，与进口紧固件相比，我国紧固件比价偏低，产品结构不合理。80%以上的企业均生产中低档产品，且行业集中度低，全国有1000余家紧固件制造企业，前10家制造企业的总和仅占全国总产量的25%，而从事紧固件供应链整合的企业属凤毛麟角。
正是这种紧固件生产企业“高端失守、中低端混战、生产性服务业稀缺”的产业格局，导致2008年世界金融危机后，紧固件外贸业务出现了极大困难和危机。
一是人民币升值和反倾销使外需不足。人民币兑美元自汇改以来大幅升值，而欧盟委员会2009年1月31日对原产于中国的碳钢紧固件做出反倾销终裁，如对上海集优紧固件征收的反倾销税税率为69.9%，导致紧固件外需急剧下降。
二是产能过剩使内销不畅。由于紧固件、特别是中、低档紧固件市场在国内长期处于供大于需的局面，金融危机发生后，一批出口型企业又被迫转做内销，导致行业产能严重过剩，大批紧固件企业亏损和倒闭。
三是商务成本持续上升使赢利能力大幅下降。近年来，上海及附近地区的商务成本持续上升，紧固件行业不仅钢材等原材料价格上涨，而且航运、人力资源成本等也上涨，从而导致赢利能力急剧下降。
本文摘自《赢利模式4.0》
当前中国众多企业中高层管理人员缺乏对企业赢利模式分析工具的有效把握。本书是上海交通大学EMBA项目公司赢利模式课程总结，详细分析和介绍了15家企业的赢利模式，引导读者对企业现实的赢利模式进行思考和梳理，帮助更多的企业中高层管理人员对赢利模式进行有效分析，提高中国企业业主面对风雨变化的市场经济环境时对企业赢利模式的把握和分析能力。