“保”的是东北地区的工业能力（1）

　　“抗美援朝，保家卫国”--“保”的是东北地区的工业能力

　　中国人民志愿军出兵朝鲜时的口号是“抗美援朝，保家卫国”。归根到底，我们“保”的不是或不单单是朝鲜，而是我国东北地区实实在在的主权以及中国七成以上的工业能力。

　　由解放战争所引发的连锁反应至此还远未结束。

　　原本美苏两国在朝鲜半岛已经形成了比较稳定的态势，以北纬38°线为界，两家各占一半。但美苏在朝鲜半岛达成稳定是有前提的，这个前提就是美苏在中国同样达成了“稳定”，如今这个前提已经不存在了--在《中苏友好同盟互助条约》签订之前，斯大林对于朝鲜要南下统一整个朝鲜半岛的请求，始终是抱以消极的态度，但是在《中苏友好同盟互助条约》签订之后，苏联对朝鲜的态度立马发生了逆转。这在很大程度上是出于在海洋战略上的考虑。

　　苏联在太平洋地区的大部分港口都位于高纬度地区，每年有几个月的封冻期，相比较而言，条件稍微好一点的就是海参崴。然而，即使是海参崴，它的天然条件也远远不如大连港及旅顺港。《中苏友好同盟互助条约》的签订意味着苏联要把大连和旅顺最终交还给中国，那么，太平洋舰队就必须要寻求新的不冻港。

　　如果当时人民军一路南下把朝鲜半岛统一的话，作为交换，苏联就可以在朝鲜半岛获得新的深水良港，比如济州岛。这就是斯大林心中的小九九。

　　而中国对此也有自己的考虑。如果当时朝鲜失败的话，美国人会一路向北推进，最后一直打到鸭绿江。这意味着鸭绿江两岸将会出现类似于今天朝鲜半岛“三八线”的局面，从而成为东西方冷战对抗的最前线。如果这样，以当时中国的军力，是抵御不了美军这么大的潜在威胁的。

　　建国初期，东北三省是中国最重要的经济命脉所在地，新中国75%的重工业集中于此。如果坐视美军推进到鸭绿江，就等于把中国3/4的工业设施摆在了美国人的炮口之下，任何承诺在这种危局之下都只能是一句空话。

　　如果中国想摆脱美国的这种潜在威胁，只能依靠苏联的军事力量。这样的话，斯大林并不吃亏，因为苏军不用再按照此前的约定撤走了，那么长春铁路、旅顺和大连的海港依然会在苏联的控制之下，但同时中国在《中苏友好同盟互助条约》中做出的让步，依然会成为既定事实。因此，“抗美援朝，保家卫国”，归根到底我们“保”的不是或不单单是朝鲜，而是我国东北地区实实在在的主权以及中国七成以上的工业能力。

　　中国的抗美援朝始于鸭绿江，终于“三八线”，中国是毫无疑问的战争胜利者。

　　对中国而言，朝鲜战争爆发时西藏尚未解放，南部很多地区的战事尚未结束，很多地方还有占山为王的土匪和残存的国民党特务组织。

　　从经济上看，1950年中国全国钢产量61万吨（钢产量是衡量一国战争潜力的重要标准），同年美国是8785万吨；1950年中国工农业社会生产总值只有683亿（人民币新币），到1953年是1241亿，而抗美援朝使得当时中国的国防开支一度占到政府财政支出的43%……

　　这还只是账面上的问题。在战场上，由于志愿军空军的力量非常有限，所以无法完全保障地面部队后勤补给线的安全。在半岛北部，尚可借助多山地形来最大限度地抵消美军的空中优势，但在南部，在一马平川的地形下，如果缺少空中掩护，后果将是灾难性的。可以说，“三八线”其实也是志愿军后勤补给线能够延伸到的极限。在这种极有限的条件之下，中国在朝鲜半岛取得了可以取得的最大限度的胜利。

本文摘自《看懂世界格局的第一本书之蓝色战略》

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　　 本书第一部分结合《联合国海洋法公约》，讲述近期海洋热点中越南、菲律宾颠三倒四的行为后隐藏的政治危机。第二部分从东海、南海现状及其形成的历史原因说起，逐节讲述朝鲜战争如何决定了现在的东海态势，如何解决现存问题。第三部分讲述越南战争及其结果如何决定了现在的南海态势，我们与新加坡、马来西亚等东南亚邻居的岛礁纷争的历史成因、现状以及存在问题的解决办法。第四部分讲述在东海问题上我们与日本合则两利的博弈关系：建立东北亚的经济贸易圈的重要意义，“3-11”地震对日本的重创及我国东亚领导地位的确立，美国成为钓鱼岛问题幕后推手的历史背景及对现在东海局势的影响……最后一部分以策论方式讲解中国实现海权大国的战略。还原历史真相，捍卫海洋权益！走向大洋，以谋万世！